見習記者 孟凡軍

    安通控股于11月9日晚披露，公司收到中國證監會出具的正式批復文件，標志著安通控股定增事項進入正式的發行階段。

    方案顯示，安通控股擬向包括仁建集團在內的不超過10名特定對象定增不超過2.97億股，募資預計不超過32.95億元，主要用于建立唐山港京唐港區以及泉州石湖港區兩個多式聯運基地以及購買10艘644TEU新型集裝箱船舶。

    強者恒強 多式聯運基地布局領先

    據悉，安通控股是現代綜合物流服務企業，扎根于中國集裝箱多式聯運物流產業，積極布局于“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路經濟帶”商貿物流通道，在內貿集裝箱物流行業保持領先地位。與此同時，物流行業的政策東風頻出，國家層面相繼出臺《關于開展多式聯運示范工程的通知》、《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》等利好政策，多式聯運逐步進入高速發展的上升期。

    為了把握行業發展風向，安通控股擬使用定增募集資金26.5億元建設唐山港京唐港區以及泉州石湖港區兩個多式聯運基地。項目基地具備保稅倉儲、轉運銜接、冷鏈物流、貨物集疏、城市配送、流通加工、信息處理、市場交易、配套服務等功能，可以充分發揮安通控股現有資源優勢，提升公司的綜合物流服務體驗、競爭力以及效益。

    根據兩地政府規劃，2020年，唐山港貨物吞吐量預計達到8.2億噸，集裝箱吞吐量預計達到500萬TEU；泉州港口預計完成年吞吐量1.5億噸以上、集裝箱預計完成年吞吐量250萬TEU以上。可以預見，上述兩港區作為多式聯運建設的物流樞紐將帶來重大發展機遇。

    市場人士表示，多式聯運是促進現代物流降本增效的"突破口"，安通控股率先搶占多式聯運布局戰略要地，有助于形成強者恒強的良性發展局面。隨著唐山京唐和泉州石湖兩個多式聯運基地的建成，將提升水轉鐵時的運輸效率，形成業務功能多樣化的多式聯運物流業務鏈，安通控股未來的盈利能力也將隨之提升。此外，定增完成后，凈資產及總資產規模均會有較大幅度的提高，公司資產負債率將明顯下降。

    戰略引入 “綠色船舶”要發展也要綠水青山

    此外，本次定增還有一個重要的募投方向，安通控股擬使用募集資金金額為6.44億元，主要用于購買10艘644TEU新型集裝箱船舶，該項目總投資金額為6.54億元。

    據了解，目前內需型經濟已成為我國經濟增長的最主要發動機。受益于此，我國內貿集裝箱物流需求亦呈現旺盛態勢。據統計，2012年至2017年，我國主要港口內貿集裝箱吞吐量由4817萬TEU增至6082萬TEU，年復合增長率達到4.77%。在內貿集裝箱物流市場需求強勁增長的勢頭下，“綠色船舶”的引入將直接提升安通控股的自有運輸能力，同時將強化公司在運營成本、運力規模、船舶梯隊、船舶環保等方面的綜合競爭優勢，完善公司內貿集裝箱物流服務網絡。

    值得注意的是，安通控股在本次新型集裝箱船舶項目中購買的船舶均為達到中國船級社綠色船型評估要求的“綠色船舶”，積極的響應了國家“節能安全環保船舶”、“節能環保、經濟高效船舶”發展方向號召，實現高質量發展，踐行綠水青山就是金山銀山理念。

    “產業持續向好為安通控股的發展帶來了新機遇，把握市場新變化、新趨勢，整合物流裝備、技術與服務資源，將是安通未來五年發展的關鍵所在”，行業內人士指出，“‘物流+貿易、物流+金融、物流+信息化’是安通的戰略亮點，有助于公司構建閉環的一體化生態，提供’運貿融+科技’一體化的綜合供應鏈物流服務。”