本報記者 李春蓮

    近日，億華通發布2019年半年度報告，報告期內，公司實現了營業收入6636萬元，同比增長75.49%；實現凈利潤1923.33萬元，較去年同期-2334.67萬元有明顯改善。報告期末，公司凈資產10.15億元，較報告期初增長47.30%；公司資產負債率為19.19%，較報告期初37.48%有明顯改善。

    據報告顯示，營收增長的主要原因是隨著燃料電池行業市場日漸發展，公司主營產品燃料電池發動機系統銷售訂單較去年同期有所增加。

    據悉，億華通是一家專注于氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業，其致力于成為國際領先的氫燃料電池發動機供應商。公司具備自主核心知識產權，率先實現了發動機系統及燃料電池電堆的批量國產化，產品目前主要應用于客車、物流車等商用車型。

    中國汽車工業協會數據顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍，主要集中在客車和專用車領域。

    氫燃料電池汽車產銷量的快速增長源于我國新能源汽車的補貼政策調整。在今年全國兩會期間，“推動充電、加氫等設施建設”等若干項和氫能有關的內容首次被寫入《政府工作報告》。隨后3月26日發布的2019年新能源汽車補貼政策顯示，在2019年3月26日至2019年6月25日過渡期結束后，地方應不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施短板建設和配套運營服務等方面。

    氫燃料電池作為新能源汽車產業另一重要路線，受氫燃料電池汽車成本偏高、加氫站等技術設施匱乏等因素影響，當前產業仍處于孕育階段。行業人士表示，以商用車尤其是客車作為氫燃料電池汽車的先導，這與當年純電動汽車最先從客車領域起步的發展規律一致。從氫燃料電池客車開始示范運行，將為日后市場化打下良好基礎。

    億華通首先選擇開拓受國家政策的引導性影響突出、對加氫站的需求數量有限的商用車領域，公司先后與北汽福田、宇通客車聯合參與了北京市科委以及聯合國開發計劃署牽頭的燃料電池汽車重大示范運行項目，積累了豐富的運營經驗。作為國內率先開啟了氫燃料電池發動機批量商業化的進程的企業，公司還與國內知名的商用車企業中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等建立了深入的合作關系。根據工信部公示的2018年度《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有23款億華通配套的燃料電池車型被納入其中，占比達到26%，位列行業第一。

    從半年報來看，億華通為保持行業技術的領先水平，持續加大研發投入，2019年上半年，公司投入研發費用為2844.63萬元，同時，公司承擔的多項氫燃料電池國家相關科研課題項目結題驗收，形成了豐富的科研成果和技術儲備。

    億華通表示，公司將繼續加強技術研發創新能力，不斷提升產品工藝及質量，進一步擴大公司行業地位及影響力。公司將緊抓氫燃料電池的發展機遇，加大市場開拓力度，強化內部經營管理，保持穩定的經營能力，確保公司的可持續經營發展。

（編輯 白寶玉）