本報記者 于南

    4年前的一天（2015年5月20日），剛剛創(chuàng)出了9.07港元/股歷史新高不久的漢能薄膜發(fā)電，突然遭遇了股價斷崖式下跌（單日跌幅達(dá)47%），隨即停牌并一直延續(xù)停牌狀態(tài)至今年6月份。

    2018年10月23日，漢能薄膜發(fā)電控股股東漢能移動能源首次提出對旗下上市公司的私有化意向，在將近8個月后，今年6月5日漢能薄膜發(fā)電發(fā)布公告稱，“私有化股東特別大會”投票結(jié)果已走完全部法律程序，獨立股東投票結(jié)果獲得了百慕大法院批準(zhǔn)，同時，我國香港聯(lián)交所已批準(zhǔn)漢能薄膜發(fā)電主動撤回上市地位的申請，漢能薄膜發(fā)電自2019年6月11日上午9時整起撤回上市地位，既漢能完成了私有化。

    在私有化完成后，雖然彼時漢能對外宣稱已啟動回歸A股上市工作，包括聘請了顧問展開就A股市場上市的盡職審查等，但近一段時間以來，囿于訴訟、資金鏈等風(fēng)波不斷，漢能方面幾乎未對外部披露與回A計劃進(jìn)展有關(guān)的消息。

    不過，12月2日，《證券日報》記者從相關(guān)知情人士處獲悉，或許是謀求破局的手段之一，漢能內(nèi)部正在推行“獨角獸計劃”，即推動已具備獨立發(fā)展條件的裝備業(yè)務(wù)板塊及產(chǎn)品業(yè)務(wù)板塊獨角獸項目獨立發(fā)展，“這其中也包括吸引投資者，重組上市。”該知情人士稱。

    漢能的私有化曾頗費周折，據(jù)悉其采取的“股換股”私有化是中國香港證券史上前所未有的案例，即每股漢能薄膜獨立股東的股份將被兌換為一股特殊目的公司（SPV）股份，未來，若漢能薄膜發(fā)電私有化的最終目標(biāo)公司業(yè)務(wù)在內(nèi)地A股上市，獨立股東將通過SPV股份持有A股上市公司股份。

    如今，漢能的回歸A股之路也荊棘叢生，所幸《證券日報》記者采訪的絕大多數(shù)業(yè)界人士，就漢能所擁有的技術(shù)、專利仍然給予了肯定評價。

    例如日前，經(jīng)德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所（FraunhoferISE）認(rèn)證，漢能美國子公司MiaSolé銅銦鎵硒柔性太陽能電池轉(zhuǎn)換效率生產(chǎn)的大面積商用組件，有效面積轉(zhuǎn)換效率達(dá)到18.64%，刷新了此前由其自身保持的17.44%的世界紀(jì)錄。

    11月7日，經(jīng)德國哈梅林太陽能研究所（ISFH）認(rèn)證，漢能的6英寸SHJ電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)25.11%，而3個月以前，該電池的世界紀(jì)錄——24.85%，就已經(jīng)打破了日本保持了長達(dá)29年之久的世界紀(jì)錄。

    此外，漢能推崇的移動能源似乎也越來越被市場所接受，11月11日，一艘由漢能提供技術(shù)支持并參與研發(fā)的全太陽能動力通勤船（用于社區(qū)間交通運輸），在泰國曼谷的丹嫩沙朵水上市場正式下水。據(jù)悉，該船應(yīng)用了漢能暉煜新能源與泰國ASPP公司合作開發(fā)的綜合動力解決方案——漢能暉煜為其提供定制款薄膜太陽能發(fā)電系統(tǒng)，ASPP則為其提供動力馬達(dá)與推進(jìn)器。在曼谷的光照條件下，這艘安裝了兩片漢能MiaSolé柔性組件的全太陽能動力通勤船，日發(fā)電量約3到4度，已能夠滿足在丹嫩沙朵水上市場的日常通勤。就船頂面積而言，最多可以安裝3片發(fā)電組件，日發(fā)電量在5度左右。

    不過，在業(yè)界看來，僅僅依靠如上，漢能并不能突破資金鏈的瓶頸，回A計劃也大概率受到了影響。“這也是啟動‘獨角獸計劃’的一個原因，集團(tuán)認(rèn)為多年持續(xù)投入及業(yè)務(wù)培育，一些板塊已經(jīng)具備了獨立發(fā)展的條件，集團(tuán)也打算整合資源、聚焦核心業(yè)務(wù)，通過‘研產(chǎn)供銷’一體化整合運營，為這些業(yè)務(wù)板塊單獨上市做準(zhǔn)備工作。另外，集團(tuán)也提出了各業(yè)務(wù)板塊員工持股池占總比例可達(dá)20%-30%的條件。”上述知情人士表示。

    據(jù)《證券日報》記者多方了解，被納入獨角獸計劃的業(yè)務(wù)板塊，包括了漢能現(xiàn)有的上游業(yè)務(wù)：三項銅銦鎵硒技術(shù)，一項砷化鎵技術(shù)、一項SHJ技術(shù)；以及下游的業(yè)務(wù)：漢瓦、漢墻、漢路、漢車、PowerByHanergy。