本報記者 李婷

    7月17日晚間，寧德時代發布定增情況報告引發市場關注。報告披露，寧德時代定增募資凈額196.18億元，發行價格為161元/股，相當于發行底價129.67元/股的124.16%。

    而此次共計39家機構或個人參與了此次“搶籌”，最終高瓴資本、本田技研（中國）等9名對象獲配，其中高瓴資本參與配售金額高達百億元位居“榜首”。

    值得一提的是此次參與搶籌名單中，“黃曉明”一度擬以6億元按140元/股進行申購，最終未能獲得配售。不過《證券日報》記者向寧德時代相關人士確認獲悉該“黃曉明”并非影視明星黃曉明“黃教主”。

    寧德時代此次定增成為周末資本市場討論的熱點。對此，鋰電池行業分析師墨柯對《證券日報》記者表示，對比電動車市場低迷，資本對于鋰電市場的熱度不減。不過其表示，目前鋰電市場正在轉變為存量市場競爭，未來競爭將更有利于電池龍頭企業的發展。

    高瓴資本等大額資金搶籌

    據悉，寧德時代此次定增發行的股票數量為1.22億股，發行對象9名。其中高瓴資本以100億元認購6211.18萬股排在配售榜第一位；本田技研出資37億元認購2300萬股位列第二位。

    而對于此次高瓴資本等大額資金的參與，開源證券分析認為高瓴資本主張價值投資，此前投資主要聚焦于互聯網、醫療、消費等具有長期成長性的領域。此次重倉寧德時代表明其看好未來新能源汽車產業鏈的高成長性。

    公開資料顯示，寧德時代此次共計募資196.18億元將用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目以及補充流動資金。

    根據公司近兩年披露的擴產規劃，預計未來2至3年將新增產能約138GWh。

    寧德時代上述相關人士對《證券日報》記者表示，此次再融資部分將用于生產建設運營，部分將投入電化學儲能前沿技術研發，有利于公司業務全球布局，也有利于公司資本實力的進一步增強。

    此外，此次參與定增的本田技研母公司Honda（本田技研工業株式會社）在7月10日一度與寧德時代簽訂了戰略合作協議，約定雙方將在資本和商業方面展開合作。其中在商業方面，寧德時代將就約定種類的電池按一定商務優惠條件向Honda保障供應；同時雙方將圍繞動力電池以及未來基礎技術的共同研究展開合作，同時還將在電池回收或再利用方面進行研究合作。

    裝機量下滑競爭格局轉變

    有市場觀點認為，此次寧德時代161元/股的定增價格并不便宜。從二級市場看，寧德時代股價從2019年11月份就逐步開啟了快速向上通道。從2019年11月1日的69.11元/股，漲至2020年7月17日收盤時195.7元/股，其中在7月13日，一度創下了224.29元/股的記錄。

    不過與資本的超高熱度相比，從行業數據上看，2020年上半年新能源汽車產量和動力電池裝機量都出現了較大的下滑。據高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020上半年國內新能源汽車生產約35.2萬輛，同比下降42%，動力電池裝機量約17.5GWh，同比下降42%。

    GGII認為，受疫情影響，2020上半年國內動力電池裝機量不及預期。在排名前十企業中，六家企業同比增速為負。其中寧德時代動力電池裝機量為8.64GWh，較去年同期13.64GWh下降36.7%。

    不過寧德時代增速依然低于行業平均，而市場份額也占到了市場總額的49.5%，近一半。對此，墨柯對記者表示，受到疫情影響的新能源汽車市場依然且將持續處于較為低迷的狀態，而因此對鋰電等動力電池的需求也由過去的增量市場轉變為存量市場，市場競爭加劇。

    墨柯認為，在此背景下，中小鋰電廠商的生存將更加艱難，而隨著中小廠商的退出將有利于寧德時代等頭部廠商，預計頭部企業寧德時代的市場占有率將進一步提升。其進一步表示，而對于新能源汽車市場的后續發展，仍需要進一步解決需求痛點。

（編輯 喬川川）