本報記者 矯月

    見習記者 張軍兵

    海航集團的破產重整實施工作步入新階段。

    12月8日，海航集團公告稱，據《重整計劃》《實質合并重整計劃》及《重整投資協議》安排，*ST海航控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，控制公司權益股份比例為24.95%，實控人變更為自然人方威。

    同時，顧剛將不再擔任海航集團黨委書記。后續聯合工作組將履行指導、協調、監督職責，繼續推進海航集團破產重整計劃執行等相關風險處置工作。

    從今年1月29日起，海航集團以期通過破產重整方式渡過危機。在向法院提交申請8個月后，海航集團破產重整工作迎來重要進展。

    9月12日，*ST海航發布公告稱，已確定海航集團航空主業戰略投資者為方大集團。方大集團戰勝競購方“均瑤系”“復星系”，成為航空主業的戰略投資人，*ST海航及其他不在上市公司內的航空公司資產在重整完成后，將由方大控股，債權人作為受益人的“信托計劃”參股。

    據《重整計劃》顯示，方大將向*ST海航注資380億元，同時還將為解決海航集團部分債務處理問題提供30億元資金。

    10月31日，《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》獲法院終審裁定，*ST海航進入重整執行階段。海航集團將拆分為航空板塊、機場板塊、金融板塊、商業及其他板塊等4個板塊獨立運營，各自回歸主業健康發展。

    如今，方大航空持有*ST海航42億股股票，占比12.63%，為*ST海航第一大股東。

    “海航航空的各大飛機租賃商針對破產重整前的飛機租金欠款均給予其大幅豁免；且針對破產重整后的租金，下調了15%-20%的標準，同時在未來幾年內將對寬體客機由固定租金改為按飛行小時收費。上述措施能夠為海航控股節省大量租金，成本降至和國航、東航、南航同樣水平。”一位接近海航集團的相關人士對《證券日報》記者表示。

    同時，據記者了解，*ST海航曾表示，在全面清償經營性欠款后，海航航空主業賬上或仍有100億元現金用于企業經營，補充現金流，抵御長期風險。

    *ST海航在《重整計劃》中表示，未來將依托海南自貿港，突出核心優勢，打造與傳統模式差異、保持國內第四大規模的新海南航空集團，力爭在“十四五”末期實現整體客運收入達到913億，較2021年翻一番。

    根據*ST海航2021年三季報顯示，公司前三季度實現營業收入272.57億元，同比增長37.35%；凈利潤虧損34.42億元，同比減少77.97%，扣除非經常性損益后虧損為64.62億元。其中，第三季度單季虧損25.61億元。*ST海航今年前三季度凈利潤同比虧損已大幅減少。

    此次正式易主，*ST海航有望涅槃重生。