本報記者 舒婭疆

    4月18日，雅化集團披露公告稱，其全資子公司雅化國際與加拿大超鋰公司簽署協議，擬出資500萬加元認購超鋰公司13.23%的股份，同時，雅化國際將以現金出資收購超鋰公司全資子公司60%的股權，并控股旗下福根湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目和佐治亞湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目。上述投資相關議案已獲得了雅化集團董事會審議通過。

    值得一提的是，相較于此前對鋰業資源的參股投資，雅化集團在本次交易中將首次實現對鋰礦資源的控股。公司相關負責人向《證券日報》記者介紹，控股后的鋰礦資源，將與公司在四川雅安的鋰鹽產能形成配套。

    近年來，A股多家新能源產業鏈公司在海內外市場開啟了“買買買”模式，競相布局鋰業上游。分析人士表示，中資企業在澳大利亞的鋰礦競爭已呈白熱化趨勢，在智利的競爭也日趨加劇，伴隨著雅化集團入局加拿大鋰礦，加拿大會否成為下一個鋰業投資熱土，將有待時間的驗證。

    首期將設計建設20萬噸/年氧化鋰6%的鋰精礦采選廠

    雅化集團本次交易所涉及的福根湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目和佐治亞湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目位于加拿大安大略省，礦區有良好的基礎設施支持，且交通便利，附近高速公路可直接到港口，約145公里。根據初探結果，首期將設計建設20萬噸/年氧化鋰6%的鋰精礦采選廠，持續運營時間不低于10年，后期將根據進一步詳勘情況，建設二期再將產能擴大至40萬噸。

    據悉，在收購超鋰公司全資子公司60%的股權后，超鋰公司全資子公司將成為雅化國際和超鋰公司的合資公司。超鋰公司將繼續為合資公司尋求優質硬巖鋰等資源的收購機會，并繼續專門為合資公司勘探、發現和收購更多的加拿大鋰資源。根據約定，合資公司董事會將有5名成員，其中3名成員由雅化國際提名，此外，合資公司在開始商業生產之前禁止稀釋。

    目前，由于超鋰公司福根湖鋰礦項目、佐治亞湖鋰礦項目處于探礦階段，雅化國際收購超鋰公司全資子公司的交易定價將綜合考慮多種因素，由雙方談判后協商確定。

    對于此次交易，不少投資者在雪球等平臺上給予了積極評價：“這是實干型企業。到國際上多布局一些資源，對沖鋰礦漲價的影響。”“交易對手沒有營業收入，手握采礦權和探礦權，附贈了一點阿根廷鹽湖，雅化這次出手抄底了。”“這次還有排他條款，便宜又大碗。厲害！”

    千門資產投研總監宣繼游認為，雅化集團此次投資主要是為了拿礦，投資標的與公司同業相源，從目前的價格來看，是一個“較為合算”的交易。

    “本次認購加拿大超鋰公司股權并進行鋰輝石礦的礦業權投資，是公司在鋰產業上游資源端的進一步布局，將盡快投資推進福根湖鋰礦項目、佐治亞湖鋰礦項目勘探、開發、建設和投產，有利于豐富公司未來上游鋰資源，提高公司鋰礦自主可控能力。”雅化集團表示道。

    中資企業在海內外開啟鋰礦“買買買”模式

    雅化集團近年來在鋰業上游資源的拓展布局不止于此。2022年2月，公司宣布參股澳洲ABY公司3.4%股權，并簽署鋰精礦承購及銷售協議；此外，公司與銀河鋰業續簽鋰精礦包銷協議至2025年，后者每年將提供不低于12萬噸鋰精礦供應；公司還參股了能投鋰業、澳洲Core公司、澳洲EFE公司、澳洲EVR公司等多家企業，通過多種渠道進行鋰資源儲備。

    不僅僅是雅化集團對布局鋰礦資源熱情高漲。近年來，A股多家新能源產業鏈相關公司紛紛在海內外市場開啟了“買買買”模式，競相布局鋰業上游。比亞迪、贛鋒鋰業、寧德時代、西藏珠峰、紫金礦業等公司在海外圍獵“鋰”的消息更是受到了市場廣泛關注。

    對此，北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅向《證券日報》記者表示，伴隨全球燃油汽車加速電動化、新能源汽車的保有量逐漸增多、行業滲漏率擴大，鋰電池板塊未來的成長空間將是確定性的增量市場，擁鋰資源為王的時代已經到來。“很多鋰礦、鋰鹽包括電池等企業正大力延伸產業鏈、強鏈、補鏈，與此同時，跨國合作、跨界合作鋰電產業，成為行業發展的新常態。有實力的企業正在利用資本優勢，增加產業鏈環節，尤其是盡早布局上游的鋰礦資源、搶占先機，鎖礦搶礦成為‘資源為王’時代下最有安全感的操作。”

    宣繼游向《證券日報》記者表示：“無論寧德時代還是比亞迪旗下相關公司，以及天齊鋰業、贛鋒鋰業等公司，近年來都有海外擴張的動作出現。全球鋰資源主要在智利、澳洲等地，企業在海外鋰礦的投資擴張有其必要性，目前，中資企業在澳洲的鋰礦爭奪已經處于白熱化階段，在智利的競爭也日趨加劇。而雅化集團較早入局了加拿大鋰礦，加拿大會否成為下一個鋰業投資熱土，將有待時間的驗證。”

    值得一提的是，近期碳酸鋰價格年內首次跌破50萬元/噸的消息受到了市場不少關注，但是鋰鹽的發展趨勢依然受到市場看好。平安證券發表研報指出，全球鋰資源緊張，將支撐鋰鹽價格維持高位。

    宣繼游認為，新能源汽車的發展在未來有兩個趨勢：電池密度不斷增加、單車所采用的電池總額度量不斷增加。這將導致產業對于正極材料、基礎材料的需求持續增長，而目前國內鋰資源生產能力無法滿足需求，更多還是要依靠海外的礦，從全市場來看，貿易還沒有完全打通。鋰資源價格可能會長期在50萬元/噸附近或者之上的水平震蕩。

（編輯 張偉 才山丹）