本報記者 李雯珊

    高工智能汽車研究院近日發(fā)布的相關統(tǒng)計數據顯示，2024年1月份至2月份中國市場乘用車（不含進出口）前裝標配W/AR HUD（風擋型/增強現實型抬頭顯示）交付38.98萬輛，同比增長62.42%，前裝搭載率上升到12.03%。

    根據QYResearch最新調研報告，預計2029年全球車載HUD系統(tǒng)市場規(guī)模將達到39.17億美元，2022年至2029年的年復合增長率約為14.8%。據悉，2023年中國市場乘用車前裝標配W/AR HUD交付225.43萬輛，同比增長50.26%，滲透率首次突破10%。

    HUD技術已經歷經了幾輪迭代升級。第一代是組合式抬頭顯示（C-HUD），第二代是風擋型抬頭顯示（W-HUD），第三代為增強現實型抬頭顯示（AR-HUD）。目前市場以W-HUD為主流，C-HUD正被逐漸淘汰，第三代產品AR-HUD將是未來趨勢。

    “從開年的市場表現來看，W/AR HUD上車速度還在加快，預計2024年市場整體搭載量有望沖擊350萬輛，滲透率將持續(xù)提升。”高工智能汽車研究院副院長沈夢云在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    價格方面，根據未來黑科技創(chuàng)始人徐俊峰透露，目前普通的W-HUD大概在1000元區(qū)間，2DAR-HUD可能達到2000元至3000元。PGU（成像單元）是AR-HUD的關鍵部件，直接影響HUD的成像效果與產品化成本。在AR-HUD成本中，PGU價值占比最大，可達整機成本的30%至50%。

    “HUD的成本也是影響其滲透率的一個重要因素。隨著技術的進步、產業(yè)鏈成熟穩(wěn)定，HUD的成本有望進一步下降，未來AR-HUD會進入千元機時代，屆時其滲透率有望快速提升。”平安證券汽車行業(yè)分析師王德安認為。

    當前，不少上市公司看好HUD的市場前景，加速布局搶占先機。特別是隨著技術成熟和成本下降，AR-HUD呈現出向主流大眾市場滲透的趨勢，目前國內車企更樂于搭載AR-HUD并將其作為賣點之一。

    華為問界M9已搭載AR-HUD，擁有2K分辨率，以及75英寸的成像面積，實現AR實景與ADS融合顯示，為車主帶來沉浸的導航體驗。廣汽傳祺第二代GS8、上汽MG7、嵐圖追光、長安啟源A07也搭載了AR-HUD。

    據了解，華陽集團的HUD產品量產規(guī)模處于國內前列，AR-HUD產品全面覆蓋主流技術路線并均實現量產，持續(xù)推進前瞻性技術研發(fā)，已率先在國內推出VPD（虛擬全景顯示）產品并獲國內首個量產項目定點。目前擁有長安汽車、廣汽集團、問界、極氪、蔚來汽車等客戶。

    德賽西威的AR-HUD產品具有斜投影、雙相面、光場顯示等系列技術優(yōu)勢。除了行車信息外，德賽西威AR-HUD技術還可提供電影、游戲等休閑娛樂功能，讓乘客在行程中享受沉浸式娛樂體驗。

    水晶光電近日則在互動易上披露，目前公司的AR-HUD市場占有率在國內居于領先水平。在智能座艙和自動駕駛領域，公司均與相關企業(yè)保持密切的業(yè)務溝通，探索合作機會。目前，比亞迪、深藍、一汽等均為公司的下游客戶。

    “HUD還具備其他潛在的應用價值，例如與自動駕駛技術相結合，提高自動駕駛的安全性和便利性。”科方得智庫研究負責人張新原向記者表示。