本報訊 （記者馮雨瑤）

    4月9日，中國汽車能效開發與檢測認證聯盟（簡稱：能效聯盟）正式發布首批純電動乘用車能效分級測評結果。此次測評覆蓋了12款市場主流純電車型，從整車能效、動力系統、空調、補能四個核心指標進行綜合評價。結果顯示，8款自主品牌和3款合資品牌車型通過“一級能效”認證，達標率超過90%。這一成果標志著我國新能源汽車產業在節能降碳領域邁出關鍵一步，也為消費者購車提供了科學參考，也為全球汽車產業綠色轉型注入新動能。

    在“雙碳”目標引領下，汽車產業綠色化、高效化發展已成全球共識。為響應國家節能降碳政策，中國汽車能效開發與檢測認證聯盟應運而生。該聯盟由中國汽車工程研究院股份有限公司與中國質量認證中心聯合發起，依托權威技術力量和標準化體系，圍繞能效開發、碳評價管理、測評認證等核心方向，推動行業技術創新與高質量發展。能效分級制度通過科學量化車輛能耗水平，不僅為消費者提供透明選購依據，也促進車企優化技術路線。

    能效分級是一種通過標準化指標對產品能源利用效率進行分級的體系，旨在幫助消費者選擇節能產品，并推動制造商改進技術。

    此次測評涵蓋12款自主與合資品牌市場主流純電動車型。結果顯示，8款國產車型能效均達到一級能效標準，尤其在行車能效與補能能效方面表現突出。中國汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記、董事、總經理劉安民指出，破局資源環境的約束性突出問題、推動經濟結構轉型升級，是實現可持續高質量發展的內在要求。新能源汽車的能效管理可以起到積極引導行業綠色發展的作用。

    根據專家測算，若6000萬輛一級能效純電動車投入使用，十年可節電28665萬兆瓦時（相當于7962萬戶家庭年用電量），減少煤炭消耗8599.5萬噸，減排二氧化碳15381.6萬噸，生態效益相當于5.7個長白山的森林碳匯能力。

    能效分級制度將對汽車行業發展產生積極作用。對消費者而言，中國質量認證中心黨委副書記、董事、總經理劉江表示，能效標簽如同“省電成績單”，一級能效車型每公里使用成本僅為燃油車的1/10，購車時“認準等級”即可實現“省電又省錢”。對企業而言，這一制度通過量化指標推動技術迭代，例如優化電池能量轉換效率、提升熱管理系統性能等，助力車企從“參數競爭”轉向“真實能效競爭”。目前，能效聯盟已啟動混動汽車、商用車能效分級研究，未來將構建覆蓋全產業鏈的測評體系。

    此次能效分級測評結果的發布，既是我國新能源汽車產業高質量發展的階段性答卷，也是邁向全球汽車能效標準引領者的新起點。能效聯盟表示，下一步將加快完善分級標準，拓展測評車型范圍，積極推動我國新能源汽車能效水平大幅提升，助力為全球低碳轉型貢獻“中國方案”。

（編輯 張明富）