有券商TMT分析師在與《證券日報》記者交流時認為，這應該不是最主要的問題。“我們也研究了，聯通方案跟證監會規定形成不了大的沖突。聯通的方案已定，最主要的應該是一些程序上的細節以及與一些合作伙伴沒有溝通到位引起的反彈。這里面有些公司是在聯合投資體里進入聯通混改的。”

    ■本報記者 馬燕

    好事多磨的聯通混改狀況頻出。

    在8月16日晚間公布史上最大力度混改后，聯通A股撤回了相關公告，昨日又先后發布A股和港股的停牌公告。

    關于公告撤回，聯通公告稱，“因技術原因，本公司已申請繼續停牌。本公司將在三個交易日內披露非公開發行預案和其他相關文件并復牌”。

    昨日上午，《證券日報》記者從有關方面獲得的信息是，繼續停牌并不涉及本次混改及發行方案的任何實質變化，僅是流程和技術層面的問題（如有些預案的文字表述還有待確認）。但這個說法隨后也被有關方面撤回。

    與此同時，中國中車股份有限公司昨日公告稱，并未參與聯通A股新股認購。不過，據《證券日報》記者了解，其控股股東中車集團旗下中車金證投資有限公司通過基金間接參與了此次混改。

    監管部門不滿混改方案？

    分析師稱與規定并無大沖突

    有知情人士向《證券日報》記者透露，聯通A股混改公告剛發出就撤回的原因，可能是監管部門不滿混改方案。“聽說監管部門對聯通混改的方案不滿意，可能是沒有按照他們以前的預想寫，所以才撤掉了。至于哪里不滿意我也不知道了。這么大的混改，剛發出就撤回，的確有些不嚴謹。”

    媒體援引市場人士分析稱，中國聯通此次發行的方案與證監會2月份新發的定增新規有兩處相悖，關系到此次定增最核心的內容，定價和入股比例。一位參與發改委專家組成員曾在六月初表示，定增價格和比例問題正是聯通混改的最大技術性障礙，最后是否能得到豁免，還需要找中央領導或國企改革領導小組，確定是否之后凡是涉及國企混改、引進戰略投資者就可以不受上述規則限制。

    不過，有券商TMT分析師在與《證券日報》記者交流時認為，這應該不是最主要的問題。“我們也研究了，聯通方案跟證監會規定形成不了大的沖突。聯通的方案已定，最主要的應該是一些程序上的細節以及與一些合作伙伴沒有溝通到位引起的反彈。這里面有些公司是在聯合投資體里進入聯通混改的。”

    中車集團間接參與混改

    投資者名單應無大出入

    公告發布時，《證券日報》記者就注意到，聯通A股公告的戰略投資者名單多表述為騰訊、百度這樣直接的公司名稱，而聯通港股公告的名單則多表述為騰訊信達、百度鵬寰、京東三弘、阿里創投這樣的投資體。

    聯通A股公告的戰略投資者名單，分別為中國人壽、騰訊、百度、京東、阿里巴巴、蘇寧云商、光啟集團、前海母基金、滴滴出行、網宿科技、中國中車、用友軟件、宜通世紀、中國國有企業結構調整基金。

    聯通港股公告，具體為中國人壽、騰訊信達、百度鵬寰、京東三弘、阿里創投、蘇寧云商、光啟互聯、淮海方舟、興全基金、結構調整基金等。

    《證券日報》記者向中國中車集團公司核實，在滬港兩地上市的中國中車股份有限公司并未參與此次聯通混改，中國中車集團公司旗下中車金證投資有限公司通過基金間接參與了此次混改。

    公開資料顯示，中車金證成立于2007年7月10日，法人代表為張軍，注冊資本7.05億元，經營范圍為項目投資、投資管理、資產管理、管理咨詢等。

    與此同時，昨日，A股參與聯通混改的公司，除中國人壽外都已停牌。網宿科技、蘇寧云商、宜通世紀、用友網絡均公告稱，擬參與中國聯通混改事項，因相關事項對公司影響較大，股票自2017年8月17日起停牌。

    中國人壽公告稱，公司擬參與中國聯通混改事項，經核實，相關事項所涉及的對外投資金額占公司最近一期經審計凈資產的7.15%，未達到《上海證券交易所股票上市規則》規定的應當披露標準。

    也就是說，聯通混改方案的投資者名單應該沒有大的出入。