10月18日，跨境通發(fā)布公告稱，公司表示經(jīng)過(guò)自查，美國(guó)發(fā)布啟動(dòng)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)一事對(duì)公司的影響甚微。

    記者注意到，此前美國(guó)白宮17日宣布，美國(guó)啟動(dòng)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟程序；如未來(lái)一年未能與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟達(dá)成新協(xié)議，美國(guó)將會(huì)退出。此舉有可能提高中國(guó)包裹進(jìn)入美國(guó)的物流費(fèi)用，將會(huì)對(duì)依賴出口美國(guó)、使用郵政小包物流形式的中國(guó)電子商務(wù)賣家將形成高昂的物流成本。

    跨境通表示，跨境通旗下涉及跨境出口業(yè)務(wù)的主要資產(chǎn)——環(huán)球易購(gòu)95%以上發(fā)往美國(guó)的貨物是通過(guò)自建物流專線系統(tǒng)和快遞商進(jìn)行投遞，通過(guò)郵政體系發(fā)往美國(guó)的貨物總量不足環(huán)球易購(gòu)發(fā)往美國(guó)總貨量的5%，折合占公司跨境出口業(yè)務(wù)總發(fā)貨量約1%。

    另外，跨境通旗下全資子公司“帕拓遜”，其業(yè)務(wù)雖然也涉及到跨境出口業(yè)務(wù)，但是其是以第三方渠道亞馬遜為主，其發(fā)貨模式以FBA海外倉(cāng)為主，快遞為輔，沒有使用中國(guó)郵政體系的運(yùn)輸方式，因此其業(yè)務(wù)不受本次事件影響。

    所以，跨境通認(rèn)為此事件對(duì)公司影響甚微，為更好做好應(yīng)對(duì)，未來(lái)公司將主要聚焦在跨境自主物流專線的建設(shè)、優(yōu)化工作以及物流本地化服務(wù)模式的推動(dòng)。

    據(jù)公司介紹，其中提及的自建“物流服務(wù)專線”，是指從“倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨—過(guò)港—航空—清關(guān)—尾程派送”等環(huán)節(jié)與合作方實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的打通，實(shí)現(xiàn)通過(guò)自主控制和管理跨境物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，來(lái)把每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)縫連接，從而提升公司的物流服務(wù)水平、較好的控制物流成本。目前，跨境通已經(jīng)開發(fā)了國(guó)內(nèi)直發(fā)的近百余條跨境物流專線。相比郵政方式，公司的物流專線服務(wù)實(shí)現(xiàn)了在同樣成本下，時(shí)效性更強(qiáng)，客戶體驗(yàn)更優(yōu)。

    物流本地化的服務(wù)模式，是指公司通過(guò)自建以及與第三方合作的模式，在200多個(gè)國(guó)家建立了61個(gè)海外倉(cāng)，通過(guò)先將部分商品備往海外倉(cāng)，再直接從海外倉(cāng)向本地消費(fèi)者發(fā)貨，尾程派送則使用本地的快遞服務(wù)。

    截止目前，環(huán)球易購(gòu)已經(jīng)建設(shè)成百余條跨境物流服務(wù)專線。如果此次美國(guó)最終退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)，或?qū)?huì)環(huán)球易購(gòu)或是其他的物流企業(yè)提供一個(gè)新的發(fā)展的契機(jī)。