本報記者 許潔

    “智能網聯汽車的網絡安全問題關乎個人安全，更關乎智慧交通、智慧城市等社會公共安全。”在第五屆世界智能大會高峰會上，360集團創始人、董事長周鴻祎發表演講時表示，需要有“術業專攻”的網絡安全公司深入造車一線，量身打造出車聯網安全大腦。   

    汽車數字化升級安全定義

    隨著《國民經濟十四五規劃和2035遠景目標綱要》把加快數字化發展，協同推進數字產業化和產業數字化轉型確定為國家戰略。以5G、人工智能為代表的新一代信息技術加速向制造業融合滲透，持續推動制造業向數字化方向躍遷升級。

    “智能網聯車是中國先進制造業轉型升級和互聯網轉型升級的重要機會，它既是制造業的數字化升級，也是數字產業向新型制造業的拓展。”周鴻祎表示，汽車智能化、網聯化的升級本質上是“軟件重新定義汽車”，由相互獨立的“黑盒子”控制模塊走向高度一體化的分布式處理“電腦”集，意味著一切皆可編程、萬物互聯、數據驅動業務。

    當數字化對汽車架構造成顛覆性變革時候，汽車的網絡安全和物理安全變得密不可分，網絡安全問題可以直接造成物理安全后果，帶來的安全威脅呈指數擴張。

    周鴻祎指出，智能網聯汽車的安全挑戰主要有五個方面：一是汽車代碼數量增加帶來安全缺陷增加。當智能網聯汽車發展重點不再是馬力，而是算力，每輛汽車都是移動的計算中心，直接導致代碼成倍增加，漏洞無可避免。

    二是汽車萬物互聯增大了攻擊面，云端成為當前最大安全隱患，汽車遭遠程控制威脅突出。比如360曾幫助發現并修復了一家世界頂級汽車制造公司的安全漏洞，利用這個漏洞可以對全球幾百萬輛汽車進行遠程控制，實現對汽車啟停和方向操縱。

    三是車企成為安全薄弱環節，數字化意味著企業生產網絡、辦公網絡，以及面向客戶、供應商的相關網絡都相互連接。車企一旦被攻擊，意味著整個車聯網運營體系的癱瘓。

    四是數據采集帶來的泄漏、勒索、濫用風險突出，不久前國外油管公司遭勒索軟件攻擊造成國家陷入緊急狀況的事件再次證實：對大數據業務的破壞能造成系統的崩潰停擺。

    五是傳統安全檢測分析手段不再適用，因此，亟需建立新的安全防護系統。

    車企合作打造汽車安全大腦

    汽車作為新一代數字化平臺和生活空間，承載著數字時代人類出行、生活、學習、工作的方方面面，也是智能交通和智慧城市的重要內容。面對隨之而來的新威脅、大挑戰，周鴻祎的核心解決思路是與車企合作造車，將安全防護體系納入車輛生產、銷售和服務全生命周期體系中，變成汽車安全帶一樣的標配。

    具體而言，基于過去十余年實戰經驗以及230億安全研發投入，360打造了一套以安全大腦為核心的數字安全能力體系，可以為不同行業、領域提供安全事件決策、響應、行動支撐，實現整體協同防御，抵御數字安全威脅。通過這套體系對車企賦能建立汽車安全大腦，構建從車載端到云端的端到端防御體系。

    在這套體系之上，周鴻祎提出“科技平權”概念，即360聯合車企造車不僅要實現性能、空間、人車交互的平權，也要實現安全的平權，讓消費者都能享受到高水平的安全保護。面對未來20年內汽車工業與能源行業以及數字化產業和互聯網基因的集體重組，中國智能汽車產業的發展將迎來顛覆式創新的轉型升級階段。在此時代機遇下，“360將扮演好數字經濟的守護者，持續護航中國智能制造和智能網聯汽車產業加速發展！”周鴻祎表示。

（編輯 張偉）