鋰礦熱度未減！Pilbara的鋰精礦年內(nèi)第二次拍賣于5月24日在BMX平臺成交，價格高達5955美元/噸，較4月同類精礦拍賣的每噸5650美元上漲305美元，再次創(chuàng)歷史新高。

    資源被熱炒，但碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)卻有點“平靜”。記者采訪多家碳酸鋰企業(yè)得知，受疫情影響，國內(nèi)電池廠及整車廠開工不足的實際情況使得近期碳酸鋰銷售有所“降溫”。有行業(yè)人士表示，最近碳酸鋰銷售較之前確有下滑，但隨著疫情好轉(zhuǎn)帶來的下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)及海外鋰精礦拍賣再創(chuàng)新高等因素影響，已止跌的碳酸鋰價格有望再次迎來上漲。

    無懼淡季鋰企滿負(fù)荷生產(chǎn)

    “目前電碳出廠噸價在46萬元至47萬元，自5月以來基本都是這個價格。”有接近藏格礦業(yè)人士告訴記者，最近碳酸鋰銷售情況的確較為平淡，主要系下游開工不足。

    該人士稱，雖然銷售平淡，但由于新能源車消費需求實際存在，公司生產(chǎn)并未懈怠。隨著青海氣候逐步回暖，目前公司旗下藏格鋰業(yè)年產(chǎn)萬噸碳酸鋰裝置的日產(chǎn)碳酸鋰產(chǎn)能已提至35噸，進入6月后日產(chǎn)將達到40噸，屆時公司碳酸鋰設(shè)計產(chǎn)能將全部釋放。

    同在青海鹽湖腹地的鹽湖股份亦有類似情況。公司相關(guān)人士告訴記者，目前公司旗下藍科鋰業(yè)的主要產(chǎn)品為工業(yè)級碳酸鋰，最新出廠噸價約45萬元。“近期銷售較此前略有下滑，但銷售工作還是在正常進行。”藍科鋰業(yè)的產(chǎn)能釋放情況已“漸入佳境”，年產(chǎn)3萬噸裝置日產(chǎn)碳酸鋰在100噸左右，預(yù)計進入6月后可提升到120噸至130噸。

    銷售入“淡季”，上游企業(yè)為何依舊選擇滿負(fù)荷生產(chǎn)？A股某鋰礦企業(yè)高管給出答案：之前的“一鋰難求”帶來了充裕的現(xiàn)金流，上游企業(yè)不懼暫時出現(xiàn)的銷售淡季。

    另一個情況是，雖然銷售節(jié)奏放緩，但碳酸鋰售價并未再降。回顧來看，在年初噸價突破30萬元大關(guān)后，國內(nèi)碳酸鋰價格一度超過50萬元/噸。前段時間雖略有下降，但噸價并未跌破45萬元。從目前情況看，碳酸鋰價格保持堅挺。

    “進口鋰精礦價格的持續(xù)攀升和四川鋰礦高溢價拍賣都表明鋰資源還是很搶手，這也是各家都未主動進行降價的原因。”有熟悉鋰礦產(chǎn)業(yè)人士表示，目前上游鋰礦企業(yè)更多采取觀望態(tài)度。

    拍賣火爆碳酸鋰價格高位運行

    Pilbara的鋰精礦拍賣一直被視為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，而其最新5955美元/噸的拍賣價再創(chuàng)新高的“驚艷”表現(xiàn)在某種層面體現(xiàn)出鋰資源的稀缺，亦對鋰價形成了有效支撐。

    “以5.5%品位的鋰精礦來測算，大概7到8噸能生產(chǎn)1噸碳酸鋰。”國內(nèi)某碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，從價格來看，加上運費和冶煉加工等費用，對應(yīng)的每噸碳酸鋰生產(chǎn)成本已經(jīng)超過40萬元。“成本都超過40萬元了，賣價不可能太低。”

    “鋰精礦供應(yīng)緊張趨勢不改，成為制約鋰供應(yīng)增長的核心環(huán)節(jié)。”有市場人士認(rèn)為，在鋰礦供給增加較慢但鋰鹽產(chǎn)能持續(xù)快速擴張的背景下，資源端的利潤或?qū)⒊掷m(xù)提升。

    鋰資源的需求主要就是新能源汽車。而且，新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨。一個數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的此消彼長。5月24日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1至4月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，只有新能源汽車熱賣的比亞迪增速最為明顯，廣汽和奇瑞增速略低，其他企業(yè)均呈下降。

    有券商研報認(rèn)為，鋰礦作為電動車及儲能產(chǎn)業(yè)鏈最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)和戰(zhàn)略資源，鋰礦價格的持續(xù)走高將對鋰價形成有效支撐，鋰價全年預(yù)計維持高位運行。