順豐、圓通等提出擁有100架飛機目標，順豐有望在2年內完成

    本報記者 許潔

    “航空是物流必要的組成部分。”貫鑠資本CEO、快遞行業專家趙小敏對《證券日報》記者如是說。近日，江蘇京東貨運航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，引發業內廣泛關注。這意味著京東航空即將正式投入運營。

    京東航空是京東物流體系的重要組成部分。京東物流內部人士對《證券日報》記者表示，京東航空的投運將提升京東物流供應鏈的運行效率，在全國多個城市間實現“夕發朝至”，而“一地發全國”的特快航空覆蓋率也將提升至95%以上。據悉，民航局已批準京東航空引進3架波音737貨機。

    “航空資源將是下一個5年中國物流業爭奪的關鍵資源。行業正從價格戰走向質量戰，貨運航空將成為‘必殺器’。在京東之前，順豐、中國郵政和圓通都已成立了自己的貨運航空公司，將貨源和客戶掌握在自己手里，這也是國內不少快遞巨頭和傳統貨航正在努力的方向。”長期關注物流板塊的東高科技高級投資顧問劉飛勇對《證券日報》記者表示。

    航空貨運注入“新力量”

    在快遞同質化競爭嚴重的今天，布局航空領域成為彎道超車的關鍵。

    京東物流進入航空領域一直頗受外界關注。2019年9月份，京東航空注冊成立；2021年8月份，京東航空獲民航局批準籌建。2022年5月下旬，民航局官網稱，京東航空籌建工作已基本完成，申請頒發公共航空運輸企業經營許可證，民航華東地區管理局已完成對其初審。

    在京東航空頒證會議上，京東物流CEO余睿表示，多年來，京東物流持續打造“有責任的供應鏈”和“織網計劃”，不斷開放自身供應鏈基礎設施和技術，構建了高度協同的六大物流網絡，作為其中的重要組成部分，京東航空將有效助力一體化供應鏈提升服務品質，助力降本增效，推動實體經濟高質量發展。

    上述京東物流內部人士也表示，作為重要的戰略資源，航空貨運不僅能夠帶動所在區域經濟發展，還將有效融通全國甚至全球的經濟圈，實現產業、社會供應鏈的高效融通。就京東航空而言，將重點布局國內長三角、環渤海、珠三角三大經濟圈的航空貨運市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸。

    在劉飛勇看來，京東航空的投運將進一步強化京東物流的一體化供應鏈。劉飛勇表示：“京東航空自誕生之日起就具備一體化供應鏈的‘基因’，對京東物流進行了重要的能力補充。京東的自營貨機與其最后一公里配送、大件網絡、冷鏈物流和跨境物流等六大網絡協同，釋放航空資源優勢效能，促進派送時效性提升以及快遞服務質量和用戶體驗的提升，這些都有利于改善公司快遞服務質量和用戶體驗，最終提升企業品牌形象和企業價值。”

    機隊規模亟待提升

    事實上，無論是“買飛機”還是“養飛機”都需長期重金投入。據悉，一架波音737貨機的售價達數億元，更別提每年巨額的養護費用。

    對于京東物流為何加速布局航空板塊，趙小敏對《證券日報》記者表示：“若想成為國內一流或具備國際競爭力的物流企業，航空貨運必不可少。但具備相關條件的企業并不多，從全球來看僅不到50家，這些企業大多擁有50架以上的飛機。”

    在趙小敏看來，若想躋身國際一流企業，擁有100架飛機僅是起步，“順豐、圓通等公司都提出了100架飛機的目標，順豐有望在2年內實現此目標。對于企業而言越早布局越好，以期獲得更強的競爭力和話語權。”

    當下，航空貨運市場迎來快速發展期和政策紅利期。2021年12月份，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。今年7月份，波音也發布了《全球商業市場展望》，預計未來10年全球航空貨運量年均增速為4.3%；未來20年全球航空貨運量年均增速為4.1%；2041年，全球貨運周轉量達到6000億噸公里。

    “從航空運力來看，2030年之前，航空貨運市場都將處于供不應求的狀態，飛機運力跟不上，導致飛機價格被抬得很高，大家都想買貨機。”趙小敏表示，“京東物流需盡快提升機隊規模。預計今年四季度，京東物流的3架飛機會投入使用。”

    另一方面，“買飛機”和“養飛機”的高成本可能會反過來成為企業的競爭壁壘。自營航空為企業拓展更高質量客戶提供了堅實支撐，使企業有能力去滿足高端制造、醫療、生鮮等高附加值產品的寄遞需求。

    記者梳理財務數據發現，聯邦快遞2022財年營業收入為935.12億美元，凈利潤達到38.26億美元。從實際收入與利潤上看，我國快遞企業與國際巨頭仍有不小的差距。

    劉飛勇表示，“從數據分析看，四家國內頭部快遞企業（順豐、中通、韻達和圓通）的季度利潤之和還不到聯邦快遞季度利潤的一半。與發達國家相比，我國快遞行業發展的優勢不在技術和服務方面，而在于高密度網點布局帶來了相對較高的時效性。同時，國內電商產業發展也促進了快遞行業發展。

    “中國的快遞企業應該跳出中國市場，從全球視角來布局企業未來發展。尤其是要發展高質量的貨運航空，即專注于強大的服務、強大的保障和強大的治理，構建規模領先、安全可靠、智能化、優質高效的航空物流體系。相信在這樣的發展路徑下，中國的快遞企業會越來越好、越來越強。”劉飛勇表示。