對于康力電梯而言，2018年的上半年度顯然是一個收獲頗豐的年份，其中公共交通市場更是捷報頻傳，僅上半年，就中標(biāo)五條地鐵線路的扶梯工程。前不久，繼福州地鐵2號線、成都地鐵17號線、常州地鐵2號線、石家莊地鐵3號線后，康力電梯再接再厲，二度攜手福州地鐵集團(tuán)，中標(biāo)福州地鐵6號線建設(shè)。

    如果翻看近些年康力電梯在重載公共交通扶梯領(lǐng)域取得的成績單，2018年上半年取得如此優(yōu)異成績也就不再意外。

    早在此前，康力電梯的公共交通產(chǎn)品就已遍布國內(nèi)外諸多城市，除了京滬高鐵、深圳地鐵等國內(nèi)大型項目，還有韓國地鐵、俄羅斯機(jī)場等國外工程。。

    作為國內(nèi)電梯自主品牌的領(lǐng)頭羊，康力能在國外電梯廠商的重重包圍與技術(shù)封鎖下殺出一條血路，躋身全球10大電梯制造商殊為不易。究其根本，取勝之匙在于康力的高度創(chuàng)新意識與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。

    在自動公共扶梯的定義里，標(biāo)準(zhǔn)是荷載條件為在任何3小時間隔內(nèi)，持續(xù)重載時間不少于0.5小時，其載荷達(dá)到100%制動載荷，理論輸送能力為11700人/小時。而對于重載公共交通扶梯，國內(nèi)并沒有明確的定義。而此定義，相較于歐洲普遍適用的標(biāo)準(zhǔn)要落后十年不止。而中國公共場所的平均人流量要遠(yuǎn)高于國外，以此為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電梯，難免故障頻發(fā)，維護(hù)和保養(yǎng)都耗費(fèi)大量精力財力。

    康力電梯以遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)的要求生產(chǎn)扶梯產(chǎn)品。以核心產(chǎn)品KLXF為例，該機(jī)型是一款專為公共交通量身定制的重載型自動扶梯，絕佳的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)越的運(yùn)行性能和領(lǐng)先的安全保障，能夠充分滿足提升高度高、人流量極大、運(yùn)輸時間長的嚴(yán)苛承載要求，目前應(yīng)用于長春地鐵，烏魯木齊地鐵等，尚未發(fā)生重大故障。

    同時，公司十分注重研發(fā)創(chuàng)新，公司擁有行業(yè)首家國家五部委聯(lián)合認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，具有極強(qiáng)的科研及成果轉(zhuǎn)化實(shí)力。技術(shù)中心實(shí)驗室獲得CNAS認(rèn)證，具備中國及全球數(shù)十個互認(rèn)國和地區(qū)認(rèn)可的檢驗檢測能力。

    截止2018年6月底，康力集團(tuán)有效授權(quán)國內(nèi)專利（以拿到證書為依據(jù)）873件，其中發(fā)明64件，實(shí)用新型760件，外觀設(shè)計49件；PCT授權(quán)專利11件。2017年落成的康力電梯試驗塔總高288米，最高可測試21米/秒的超高速電梯，外掛平臺可試驗50米提升高度的自動扶梯，該試驗塔堪稱“中國高度、世界高度、世界速度”。

    康力的服務(wù)體系十分完備，由始至終，從遠(yuǎn)及近。本著為每一件產(chǎn)品負(fù)責(zé)的宗旨，康力打造六個模塊服務(wù)。通過完善的服務(wù)體系，康力產(chǎn)品基本可以實(shí)現(xiàn)高峰超低故障，非高峰期零故障。防患于未然，許多潛在的問題在還未暴露之前就被發(fā)現(xiàn)解決。

    技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)意識是康力的立身之本，近些年來，康力憑此完成了對眾多國外電梯廠商的追趕和超越。掌握屬于自己的核心技術(shù)，持續(xù)挖掘創(chuàng)新，不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量，才能在全球化的競爭中生存下來，博出屬于自己的一片天地。