根據監管層安排，華夏航空、倍加潔將于3月2日上市交易，以下為這只新股的上市定位分析：

    華夏航空3月2日上市定位分析

    一、華夏航空投資看點

    1、公司立足于三、四線城市，與干線航空公司聯合建立中國主要城市與三、四線城市之間的航空網絡，提升干線到三、四線城市之間的客流量和網絡內干支線航空公司的客座率和載運率。公司以干支結合為切入點，大力發展支線航空，將支線航空多樣化的需求集中在就近樞紐，通過樞紐對接國內業已成型的骨干網絡，實現中轉聯程，將民航的觸角伸至干線航空所無法企及的眾多地區，在干線航空網絡之外形成錯位競爭的優勢。

    2、公司得益于作為一家獨立的支線航空公司，可以同時與國內三大航空集團及其他航空公司分別開展合作，不受航空集團或航空聯盟的限制。目前，公司以獨立支線承運人的身份與國內主流干線航空公司和部分區域性航空公司簽署了代碼共享和SPA協議，開展干支結合和中轉聯程業務，實現支線城市與中心城市的快速通達。公司通過與干線公司的廣泛合作，建立起在樞紐機場的高網絡覆蓋率，加上高頻次支線航線，將航班資源進行有效組合，真正實現了干支結合、干支互補，有效擴大了公司航線網絡的輻射范圍，最終實現了一二線城市與三四線城市間的高效通達。

    3、公司已經成長為國內支線航空運輸的領先者，目前已在貴陽、重慶、大連、呼和浩特、西安建立了5個營運基地，基本實現覆蓋我國西南、西北、東北、華北地區，這些區域均對支線航空有較大潛在需求。公司以重慶江北國際機場的總部基地為主運營基地，開通航線80余條，通航機場80余個，形成了輻射范圍較廣的全國性支線航空網絡。由于公司進入支線航空領域較早，在各地布局和開設航線大都先于競爭對手，因此能夠較早地確立自身的行業地位和用戶口碑，從而在目標市場形成先發優勢。特別是在部分三、四線城市客流相對有限的情況下，搶先進入這類城市的支線航空市場，能夠迅速形成開辟獨飛航線的優勢。

    二、華夏航空基本情況

    公司是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司。2006年4月正式成立，9月實現首飛，在貴陽龍洞堡國際機場、重慶江北國際機場、大連周水子國際機場、呼和浩特白塔國際機場、西安咸陽國際機場均設有基地公司。以世界第三大飛機制造商加拿大龐巴迪宇航公司生產的CRJ900NextGen支線噴氣式飛機為主力運營機型，截止2018年1月機隊規模已擴充達35架，目前華夏航空支線航線占公司總航線數量的85%，華夏航空期望通過自己以及各戰略合作伙伴的共同努力，搭建起一個有效銜接骨干網絡的支線航空網絡。

三、華夏航空上市核心內容

    四、華夏航空上市漲停收益預測