本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 馮思婕

    9月28日，科創(chuàng)板上市委2020年第83次審議會(huì)議結(jié)果公告顯示，同意吉利汽車(chē)控股有限公司發(fā)行上市（首發(fā)）。

    從9月1日吉利汽車(chē)科創(chuàng)板首發(fā)申請(qǐng)獲受理，到9月28日上市委審議通過(guò)，用時(shí)不足一個(gè)月，若成功上市，吉利汽車(chē)將成為國(guó)內(nèi)A+H汽車(chē)第一股，同時(shí)也是科創(chuàng)板整車(chē)企業(yè)第一股。

    “節(jié)能環(huán)保”貫穿未來(lái)發(fā)展

    作為中國(guó)自主品牌乘用車(chē)龍頭企業(yè)，吉利汽車(chē)旗下產(chǎn)品以節(jié)能及新能源汽車(chē)為主，形成了“高效燃油動(dòng)力”和“多元化新能源”兩大并行節(jié)能減排路線，相關(guān)成熟技術(shù)全面應(yīng)用于旗下車(chē)型，此外公司在相關(guān)前沿技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)布局，符合科創(chuàng)板“節(jié)能環(huán)保”行業(yè)定位。

    2019年度，吉利汽車(chē)旗下吉利及幾何品牌共有16款在售車(chē)型，其中15款為節(jié)能及新能源車(chē)型。同年，公司1.6L排量及以下燃油車(chē)、新能源及電氣化車(chē)型占公司銷(xiāo)量比重70%以上。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，公司節(jié)能車(chē)型銷(xiāo)售規(guī)模居自主品牌之首。

    某券商汽車(chē)行業(yè)首席分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“吉利汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面布局較早，旗下主流的燃油車(chē)型基本實(shí)現(xiàn)了新能源化，比如熱銷(xiāo)的帝豪、博瑞、繽越和嘉際等車(chē)型都有推出新能源車(chē)型，在2019年其新能源及電氣化車(chē)總銷(xiāo)量11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，體現(xiàn)了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

    同時(shí)，近年來(lái)，吉利汽車(chē)保持著對(duì)節(jié)能車(chē)型及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行大量研發(fā)投入。2019年度，公司研發(fā)投入合計(jì)54.56億元，其中，投入于節(jié)能車(chē)型及相關(guān)前瞻性基礎(chǔ)技術(shù)的金額近50億元，占比超過(guò)90%。

    此次吉利汽車(chē)科創(chuàng)板IPO募投項(xiàng)目也與“節(jié)能環(huán)保”密不可分。募投項(xiàng)目中，新車(chē)型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目擬投資80億元用于新車(chē)型開(kāi)發(fā)或現(xiàn)有部分車(chē)型的升級(jí)換代，共計(jì)9款車(chē)型，均為節(jié)能及新能源相關(guān)車(chē)型；在擬投資30億元的前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目中，新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)將是重點(diǎn)投資方向，針對(duì)新能源系統(tǒng)核心的電池、電機(jī)、電控及相關(guān)器件，研發(fā)提升其關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)更高的集成度和更優(yōu)良的綜合性能。

    產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)高級(jí)專(zhuān)家董曉宇博士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌的頭部企業(yè)，吉利汽車(chē)一直以來(lái)依靠“科技”引領(lǐng)市場(chǎng)，在“新四化”的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)面前，迎頭而上，緊緊抓住了產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展機(jī)遇。“在品牌傳播與深化、生產(chǎn)模塊、動(dòng)力總成、電池等方面吉利都做了良好的布局規(guī)劃，涵蓋的車(chē)型系列最為全面；并加大與產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)的聯(lián)盟合作，特別要提的是吉利汽車(chē)順應(yīng)‘平臺(tái)化’趨勢(shì)，深化與沃爾沃合作研發(fā)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。”

    浩瀚架構(gòu)實(shí)力詮釋“科創(chuàng)”屬性

    值得一提的是，上會(huì)五日前，吉利汽車(chē)正式發(fā)布了SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。該架構(gòu)歷時(shí)4年，投入超過(guò)180億元，經(jīng)歷了全球化協(xié)同研發(fā)，從智能電動(dòng)時(shí)代用戶(hù)的出行體驗(yàn)出發(fā)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)成三位一體的布局。

    SEA浩瀚最大的兩個(gè)特點(diǎn)就是擁有全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)和全球最高效的智能電動(dòng)汽車(chē)解決方案。基于這個(gè)架構(gòu)，完全可以實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV、MPV、小型城市車(chē)、跑車(chē)、皮卡、未來(lái)出行車(chē)輛等全部造型，讓智能電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，不受物理局限。

    董曉宇向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析，SEA浩瀚架構(gòu)的技術(shù)含金量頗高，兼容性和可擴(kuò)展性都很驚人，足以讓吉利汽車(chē)旗下的各個(gè)品牌借助新優(yōu)勢(shì)快速打造出高性能卻具有差異化的純電動(dòng)車(chē)型。

    這意味著，無(wú)論在研發(fā)周期還是研發(fā)和成產(chǎn)成本上，吉利汽車(chē)旗下品牌都將具有巨大的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)吉利汽車(chē)純電動(dòng)新車(chē)型的開(kāi)發(fā)時(shí)間將比過(guò)去縮短50%。

    在汽車(chē)行業(yè)“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）變革的趨勢(shì)下，汽車(chē)行業(yè)將從“硬件定義汽車(chē)”邁向“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，汽車(chē)將從傳統(tǒng)代步工具升級(jí)為智能移動(dòng)終端，智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用將加速落地，汽車(chē)行業(yè)將正式成為繼智能手機(jī)之后又一個(gè)技術(shù)快速迭代的重要領(lǐng)域。

    某券商汽車(chē)行業(yè)首席分析師也認(rèn)為，SEA浩瀚架構(gòu)完美體現(xiàn)了吉利汽車(chē)的“科創(chuàng)”屬性，體現(xiàn)了公司摒棄傳統(tǒng)汽車(chē)廠商以產(chǎn)品為中心的思路，以科技賦能制造，是吉利進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)推進(jìn)階段的標(biāo)志。

（編輯 孫倩）