國產“翼龍”、“彩虹”等中大型察打一體無人機在海外已取得較高市場份額。這次擬登陸科創板的公司無人機正是翼龍的制造商。“中國制造”名片翼龍無人機即將登陸A股。2月25日，科創板上市委審議中航（成都）無人機系統股份有限公司（簡稱“無人機”）IPO申請順利過會，公司擬募資16.4億元。

    軍貿出口訂單國內第一

    與大疆等專注消費級無人機研發的企業不同，這次擬登陸科創板的無人機企業是專注于大型固定翼長航時無人機系統成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統的設計研發、生產制造、銷售和服務。

    翼龍系列也早已成為我國大型軍用無人機的明星產品，是“中國制造”的一張名片，產品及其相關技術獲得了第五屆中國工業大獎表彰獎、國防科技進步獎一等獎、二等獎及三等獎等獎項。在國際市場，翼龍系列無人機系統已出口“一帶一路”沿線多個國家。根據斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）統計，2010年至2020年間，翼龍系列無人機軍貿出口訂單累計數量位列國內第一。另據2021年5月美國航空周刊（AVIATIONWEEK）報道，翼龍系列無人機在全球察打一體無人機中市占率位居全球第二，是我國軍貿無人機出口的主力機型，已累計完成數萬架次的起落及十余萬小時的飛行，其優越性能和成熟度經歷了高強度實戰檢驗并取得卓越戰績，為“中國制造”贏得了國際聲譽。

    業績方面，2018年到2021年前三季度，翼龍無人機實現營業收入4742.44萬元、2.51億元、12.17億元和19.39億元，凈利潤分別為147.52萬元、-988.07萬元、1.65億元和2.98億元。無人機預計，2021年實現營業收入24.76億元，同比增長103.41%；凈利潤2.96億元，同比增長79.29%。公司表示主要原因一方面是隨著國際市場對于翼龍系列無人機系統的需求不斷增加，2021年軍貿銷售最終用戶數量以及最終用戶訂購的無人機系統數量不斷增長，另一方面是2021年公司國內軍品市場取得開拓并實現銷售收入。

    股權結構方面，本次發行前，航空工業成飛直接持有翼龍無人機1.78億股股份，占公司發行前總股本的33.01%，為公司控股股東。航空工業集團直接持有并通過航空工業成飛、航空工業成都所、中航技、航空工業產業基金及航證科創間接持有公司股份，合計控制公司66.73%股份，為公司實際控制人，國務院國資委為公司最終控制人。

    IPO募資16.4億元

    翼龍無人機此次擬IPO募資16.4億元，用于無人機系統研制及產業化、技術研究與研發能力提升項目，以及補充流動資金。

    其中無人機系統研制及產業化募投項目的實施主體為中航無人機。項目在現有翼龍系列產品的基礎上，按照“察打一體、遠程多載”的總體要求，結合國內外、軍民用市場對大型固定翼長航時無人機系統的需求，在原有平臺上完成翼龍-2發展型（含翼龍-2發展Ⅰ型和翼龍-2發展Ⅱ型）、翼龍-1E等三型翼龍發展型無人機系統研制，實現大型固定翼長航時無人機系統產品譜系化發展，以增強產品競爭力，并研制新一代的先進無人機指控系統，構建無人機遠程指揮控制、情報數據體系，實現基于大數據的無人機智能處理能力；根據行業應用需求，基于成熟平臺，研制翼龍應用拓展型無人機系統。

    據了解，大型無人機市場前景廣闊。軍用無人機領域，根據斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）統計，2010年至2020年度，無人機軍貿市場中以色列出口份額最大，約占軍貿市場31%，美國市場份額約28%，中國市場份額約17%，其他國家無人機系統軍貿出口規模合計占比約25%。中國無人機出口的主力機型為“翼龍”和“彩虹”系列無人機。

    國內民用無人機方面，根據《無人機》雜志數據，截至2020年，我國民用無人機注冊數量共52.36萬架，2020年無人機經營性飛行活動159.4萬飛行小時，同比增長36.4%。2015年-2019年，中國無人機市場規模從155.51億元增長到435.12億元，根據Frost&Sullivan預測，2024年中國民用無人機市場規模將達到2075.59億元。

    隨著應用場景的不斷拓展，工業無人機實現快速發展，預計到2021年中國工業無人機市場規模將首次超過消費級無人機，成為民用無人機細分領域的主要市場。到2024年我國工業無人機市場規模將增長至1507.85億元，占中國民用無人機市場規模比例由2015年的19%上升至約73%，2015年-2024年年均復合增長率達54.52%。