龔夢澤

    “破浪出海”正成為我國汽車產業發展的關鍵詞。長期以來，我國汽車年出口量始終維持在百萬輛水平。2021年，我國汽車整車出口迎來井噴式增長，憑借201.5萬輛一躍成為全球第三大汽車出口國，僅次于日本（382萬輛）和德國（230萬輛）。若按目前的形勢發展，2022年，我們或有幸見證我國汽車行業歷史性的一幕——整車出口量超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。

    目前，我國汽車行業正進入高質量發展的新階段，中國車企正積極搶占新賽道，加速打開更廣闊的海外市場。筆者認為，中國車企“破浪出海”應加強以下三種能力：

    首先，深化海外合作層次，保持戰略定力。不再停留于傳統海外售車模式，應采取海外建廠、市場直接投資運營模式，成體系、成建制地進軍海外市場。這要求企業創造一套真正適應海外經營的業務體系，有助于車企深入海外市場腹地建廠并進行本地化研發。

    其次，善用差異化打法。堅持“產品為王”外，在市場產品策略方面應采取差異化打法。比如，在歐美等成熟市場，可以以電動車為切入點；而在新興市場，則可側重于探索差異化的智能網聯技術。同時，投資、研發和生產力度節奏也要適時調整，專注于核心技術和消費者需求挖掘，靈活應對海外市場的各種變量。

    最后，構建更有韌性的全球供應鏈體系。我國新能源汽車相對于歐洲具有先發優勢，產業鏈完整且成本低。但也要警惕海外車企的后發潛力，包括其雄厚的汽車產業基礎、核心技術和零部件的把控能力等。應通過建立新供應體系、完善供應商分級制度，向海外轉移部分零部件生產能力等適配有效的采購與營銷解決方案，助力中國出海品牌成功破浪遠航。