李春蓮

    鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車等新能源產業不僅在國內發展如火如荼，而且代替了服裝、家具、家電等外貿“老三樣”，成為“新三樣”。近期，相關企業出海動作引發市場關注。

    近日，國軒高科在歐洲首個電池基地生產的首款電池產品下線，標志著公司在歐洲實現本地化生產與供應，正式開啟“德國造”時代。這也是繼寧德時代德國產線投產后，第二家在歐洲實現投產的國內電池廠。

    不僅是動力電池企業在不斷在海外建廠，光伏企業、電動汽車企業也在穩健出海。上周，天合光能宣布將投資超2億美元在美國得克薩斯州威爾默建造光伏組件生產廠，年產能約5GW，預計2024年投產。至此，中國五大光伏組件企業均已發布在美設廠計劃。此外，比亞迪等電動汽車企業也紛紛在東南亞等地投資建廠。

    今年前8個月，“新三樣”出口持續火熱。“新三樣”企業不僅僅在產能出海方面成績斐然，更是開啟了資本出海。尤其是頭部企業動作頻頻，不斷提高產業鏈韌性。

    今年6月份，工信部副部長辛國斌在介紹新能源汽車高質量發展情況時表示：“支持中國的企業走出國門，到境外投資設廠，把我們的先進技術、先進產品帶到國外去，讓更多國家的人民享受科技進步成果。”

    在筆者看來，近幾年我國新能源產品競爭力不斷提高，形成了完整先進的產業鏈，有了出海的底氣。在此基礎上，企業出海已經不只是輸出產品，而是逐步轉向產業鏈在海外的本地化發展，這無疑將進一步提升產業鏈韌性。

    首先，企業海外建廠，可以更好地進軍全球市場，不斷提高銷售額。比如比亞迪在泰國的海外乘用車生產基地投入生產后，當地購車將不用再經歷漫長的出口海運及辦理清關手續等流程，交付效率將極大提升。

    其次，企業通過當地資源和市場優勢來提高產能，還能帶動上游供應鏈出海，同時可以逐步實現全球市場“研產供銷”一體化，有利于企業本土化深耕及市場積累。憑借技術優勢和產業鏈優勢加速在海外布局生產基地，將進一步提升相關企業在全球市場上的話語權和主導權。

    再次，企業需要不斷加大研發投入，提升自身技術水平和創新能力，開發出更具市場競爭力的產品和服務，才能在激烈的國際競爭中保持領先地位。

    總體而言，以“新三樣”為代表的企業穩健出海，增強產業鏈韌性，是當前全球綠色發展背景下的必然趨勢。企業一方面加強供應鏈管理、技術創新，優化產品和服務，另一方面加強自身合規管理和風險控制能力，確保海外業務的平穩發展，才能更好地應對國際市場的挑戰和機遇，并在這個過程中不斷做大做強。