近日，豐巢科技發(fā)布的一份關(guān)于保存包裹收費(fèi)的通知引發(fā)爭(zhēng)議。通知稱，豐巢將為用戶在12小時(shí)之內(nèi)免費(fèi)保存包裹，超時(shí)將按照0.5元/12小時(shí)的價(jià)格進(jìn)行收費(fèi)。用戶可通過(guò)加入豐巢會(huì)員的方式，享受有效期內(nèi)不限保管次數(shù)的服務(wù)。

    在豐巢公布新的收費(fèi)方案后，多數(shù)網(wǎng)友表示不滿，多地部分小區(qū)業(yè)委會(huì)暫停合作，多地監(jiān)管部門表明了依法處理的態(tài)度?？爝f柜誕生的初衷是為了解決快遞行業(yè)成本高昂的“最后100米”的問(wèn)題，豐巢收費(fèi)引發(fā)的爭(zhēng)議將快遞業(yè)長(zhǎng)期存在的末端配送矛盾暴露了出來(lái)。那么，快遞柜能否向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)？是否合法合規(guī)？快遞柜的盈利模式是什么？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)怎樣？

    豐巢收費(fèi)引發(fā)爭(zhēng)議

    4月30日，豐巢科技官方宣布將向用戶收取一定的超時(shí)費(fèi)用，普通用戶免費(fèi)保管12小時(shí)，超時(shí)后收取0.5元，3元封頂，消費(fèi)者也可以選擇購(gòu)買會(huì)員，月卡5元一個(gè)月，不限保管次數(shù)，每件可享7天長(zhǎng)時(shí)存放。

    雖然收取的費(fèi)用不高，但對(duì)于豐巢突如其來(lái)的操作，消費(fèi)者在各種平臺(tái)上表達(dá)不滿。

    5月10日，上海中環(huán)花苑小區(qū)發(fā)布致豐巢的公開(kāi)信，直指豐巢快遞柜收費(fèi)不合理。該小區(qū)認(rèn)為豐巢公司沒(méi)有權(quán)力要求用戶這樣去操作，更不能剝奪用戶可以足不出戶收到快遞的權(quán)利。

    與上海小區(qū)有相同做法，國(guó)內(nèi)多地均出現(xiàn)部分小區(qū)選擇停用豐巢快遞柜的現(xiàn)象，山東、江蘇、浙江、福建等地監(jiān)管部門也陸續(xù)發(fā)聲，回應(yīng)快遞柜收費(fèi)相關(guān)話題。

    除此之外，新華社、人民日?qǐng)?bào)等主流媒體紛紛發(fā)聲。新華社發(fā)消息三問(wèn)“快遞柜收費(fèi)”，人民日?qǐng)?bào)“人民微評(píng)”也表示，消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)不容侵犯，有關(guān)制度設(shè)計(jì)的尊嚴(yán)不容挑戰(zhàn)。

    5月9日晚，豐巢發(fā)布致用戶公開(kāi)信再度回應(yīng)，解釋初衷并推出鼓勵(lì)盡早取件的紅包政策。也就是說(shuō)，豐巢并未因用戶的不滿而終止收費(fèi)行為。

    在用戶的一片嘩然中，部分消費(fèi)者對(duì)豐巢的利潤(rùn)提出了質(zhì)疑。

    在上海中環(huán)花苑小區(qū)的最新聲明中就提到了豐巢的利潤(rùn)問(wèn)題，該小區(qū)稱，豐巢公司目前占有70%的市場(chǎng)份額，且其已向快遞員收取了使用費(fèi)用（大中小三種格子，分別收0.45元、0.4元和0.35元每單），即使每個(gè)格子周轉(zhuǎn)率一天只有一次，單個(gè)快遞柜80格，取快遞員支付費(fèi)用三檔的中間值0.4元/單計(jì)算，每天收入至少為36元，而快遞柜進(jìn)駐小區(qū)每天的場(chǎng)地租金收入（含電費(fèi)）只有十幾元，即每天的利潤(rùn)率為240%甚至更多。

    國(guó)信證券研報(bào)也指出，智能快件箱使用壽命或可達(dá)10年以上，折舊期遠(yuǎn)小于使用期。不考慮折舊的情況下，目前即使在一線城市，快件箱的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)可以覆蓋成本。

    雖然都說(shuō)的有理有據(jù)，然而對(duì)應(yīng)的現(xiàn)實(shí)卻是豐巢連續(xù)五年的虧損。僅去年一年，豐巢和速遞易兩家快遞柜頭部企業(yè)合計(jì)虧損近13億元。目前這兩家行業(yè)龍頭已于5月5日合并。數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度末未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為3.34億元，虧損2.45億元；2019年?duì)I收16.14億元，虧損7.81億元。

    對(duì)于推出超時(shí)存放的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，豐巢方面此前表示，初衷是為了服務(wù)進(jìn)一步的精細(xì)化、改善投遞效率，同時(shí)也希望推動(dòng)物流末端市場(chǎng)的迭代。此外考慮到快遞柜目前經(jīng)常被超長(zhǎng)時(shí)間占用，公司面臨經(jīng)營(yíng)成本上的壓力才做出的調(diào)整。

    收費(fèi)是否合理合法？

    爭(zhēng)議過(guò)后，社會(huì)各界就快遞柜收費(fèi)是否合理合法展開(kāi)了討論。

    法律相關(guān)人士指出，快遞柜的投放和收費(fèi)涉及到三方之間的法律關(guān)系：收件人、快遞公司、運(yùn)營(yíng)快遞柜的企業(yè)。快遞公司如果不取得收件人同意將快遞放入柜中，違反了貨物運(yùn)輸合同，侵害收件人權(quán)利。

    不過(guò)，此次豐巢事件更為復(fù)雜，實(shí)際涉及多方的法律關(guān)系。此前有律師向媒體表示，發(fā)貨人、收貨人、快遞公司、豐巢、業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司等六個(gè)方面的利益都牽扯其中。

    其中，發(fā)貨人、收貨人和快遞公司這三方有“運(yùn)輸法律合同”，物業(yè)公司和豐巢之間有“場(chǎng)地租賃服務(wù)合同”，物業(yè)公司和業(yè)委會(huì)之間有“物業(yè)服務(wù)合同”。

    物業(yè)公司和豐巢簽的協(xié)議，業(yè)委會(huì)有沒(méi)有權(quán)力單方面終止。顯然原協(xié)議中未提及收費(fèi)，豐巢突然提出4月30日起要收取12小時(shí)外的超時(shí)服務(wù)費(fèi)，業(yè)委會(huì)認(rèn)為不合理，但這不能算終止合同的理由，確實(shí)屬于違約。

    豐巢快遞柜提供12小時(shí)免費(fèi)保管，超過(guò)12小時(shí)收取超時(shí)保管費(fèi)。豐巢快遞柜這種做法本身并不違法，是正常的市場(chǎng)行為和市場(chǎng)選擇?！吨悄芸旒浼倪f服務(wù)管理辦法》第二十五條規(guī)定：“智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。”并沒(méi)有規(guī)定快遞柜不能收費(fèi)。

    但矛盾在于，在實(shí)際操作中，快遞員常常為了提高效率往往不經(jīng)過(guò)收件人同意就擅自將包裹放置快遞柜中，損害了快遞收件人的合法權(quán)益。

    《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十二條規(guī)定：“智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)。寄件人交寄物品時(shí)指定智能快件箱作為投遞地址的除外。”

    因此，只有征得用戶同意后，快遞公司才能將包裹投遞快遞柜中，若未經(jīng)用戶同意投遞，那么因超時(shí)而造成的費(fèi)用，收件人就沒(méi)有義務(wù)支付。

    可見(jiàn)，豐巢快遞柜收取超時(shí)保管費(fèi)，關(guān)鍵不是免費(fèi)保管時(shí)長(zhǎng)是設(shè)置12小時(shí)還是24小時(shí)，而是要切實(shí)保障快遞收件人的知情權(quán)和選擇權(quán)。

    網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣表示，關(guān)于快遞柜收費(fèi)問(wèn)題不能“一刀切”，而是要建立在雙向選擇和自愿原則基礎(chǔ)上。快遞柜存在的初衷是收件人收件不方便時(shí)的備選項(xiàng)，同樣對(duì)于快遞公司配送量過(guò)大且保障時(shí)效的前期下，快遞柜也是最好選擇。

    在用戶同意的情況下，快遞員告知其存放收費(fèi)政策從而保障用戶知情權(quán)，收費(fèi)則是合理的。

    智能快遞柜缺口巨大

    因電子商務(wù)和快遞行業(yè)的高速發(fā)展，智能快遞柜成為解決快遞行業(yè)“最后一公里”物流配送環(huán)節(jié)的重要工具。2010年后快遞柜模式開(kāi)始進(jìn)入物流末端市場(chǎng)，因其相對(duì)靈活安全便捷，獲得了相當(dāng)部分消費(fèi)者認(rèn)可。2012年，中郵速遞易率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟智能快遞柜業(yè)務(wù)。隨后多家企業(yè)進(jìn)入快遞柜行業(yè)，全國(guó)快遞柜數(shù)量經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞入柜率也快速提升。

    截至2019年底，全國(guó)快遞柜數(shù)量已經(jīng)達(dá)到40.6萬(wàn)組，全國(guó)快遞入柜率達(dá)到10.5%。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年快件入柜率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬(wàn)個(gè)。

    從快遞業(yè)務(wù)量增速與智能快遞柜的數(shù)量來(lái)看，智能快件柜遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，投遞覆蓋率仍在較低水平。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年快遞業(yè)務(wù)量完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%。整體來(lái)看，快遞業(yè)仍保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2020年業(yè)務(wù)量將超700億件。

    上游端來(lái)看，智能快遞柜仍有不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)。A股市場(chǎng)上智能快遞柜生產(chǎn)商主要有智萊科技與新北洋。新北洋為智能快件箱龍頭，在豐巢、中郵速遞易等廠商的市占率第一。不過(guò)，該公司2019年?duì)I收與凈利均出現(xiàn)下滑，對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，公司表示主要因新零售行業(yè)和物流行業(yè)部分大客戶訂單調(diào)整所致。

    智萊科技2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.46億元，同比增長(zhǎng)18.0%；歸母凈利潤(rùn)2.86億元，同比增長(zhǎng)35.25%。其中，公司智能快件箱類設(shè)備營(yíng)收占比高達(dá)92.8%，毛利率高達(dá)48.03%。

    對(duì)于智能快遞柜未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智萊科技董事長(zhǎng)干德義表示，從需求上來(lái)看，智能快件柜的市場(chǎng)空間還很大。目前互聯(lián)網(wǎng)式的電商物品交付模式仍處于發(fā)展的階段，智能快件箱在國(guó)內(nèi)一二線城市或者主要省會(huì)城市偏多，但在三四線及以外的城市基本上沒(méi)有。雖然國(guó)外起步早，但目前國(guó)外大部分解決的是比較集中的公寓、別墅等區(qū)域的鋪設(shè)問(wèn)題，并且國(guó)外的主要產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，而在南美、中東、東南亞這些地方還不夠。同時(shí)，隨著消費(fèi)者使用習(xí)慣的改變、無(wú)接觸式交付模式帶來(lái)的便利性以及疫情對(duì)消費(fèi)者的教育，未來(lái)智能快件箱的入箱率也會(huì)有所上升。

    另一快遞柜生產(chǎn)商新北洋表示，2020年將鞏固并提升末端配送產(chǎn)品、信息化終端產(chǎn)品及物流自動(dòng)化分揀產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)地位，加快發(fā)展服務(wù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    政策層面，因安全、高效、便捷的配送模式，智能快件箱屢屢獲國(guó)家支持。本次疫情中，國(guó)家防控指揮部在新聞發(fā)布會(huì)上鼓勵(lì)使用快遞柜進(jìn)行物品交付，減少人與人之間的接觸。國(guó)常會(huì)在3月份也提出要將智能快件箱納入城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。4月，國(guó)家郵政局與商務(wù)部明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，提出將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。

    盈利模式如何突圍？

    當(dāng)前，快遞柜運(yùn)營(yíng)商主要分為三大陣營(yíng)，分別為快遞系、電商系與第三方快遞柜企業(yè)，其中豐巢與中郵速遞易屬于快遞系，菜鳥(niǎo)驛站與京東智能柜屬于電商系。從目前盈利能力來(lái)看，快遞柜似乎并不“賺錢”，快遞柜兩大巨頭豐巢與中郵速遞易近年來(lái)均為虧損狀態(tài)。

    “從‘一元贊賞功能’到‘超時(shí)收費(fèi)’，快遞柜在試圖探索盈利模式，側(cè)面反映其面臨持續(xù)虧損壓力。如何盈利已成為目前智能快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)所面臨的共同難題。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣向記者表示。

    目前來(lái)看，大部分快遞柜的收入主要有五種。一是向快遞員收取派件收費(fèi)，也就是快遞員使用速遞易快遞柜投放快遞時(shí)需根據(jù)快遞柜大小繳納一定費(fèi)用；二是用戶寄件收費(fèi)；三是向用戶收取超期使用費(fèi)；四是廣告業(yè)務(wù)收入；五是增值服務(wù)收入的模式。智能快遞柜要實(shí)現(xiàn)盈利僅僅依靠收費(fèi)和廣告還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何形成一種可持續(xù)的盈利模式？

    “智能快遞柜基礎(chǔ)價(jià)值在柜，但增量?jī)r(jià)值在智能化、數(shù)字化服務(wù)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，快遞柜作為社區(qū)服務(wù)橋頭堡，可以產(chǎn)生兩個(gè)超級(jí)價(jià)值，一是可能成便民物流服務(wù)鏈在社區(qū)的綜合性出水口，解決未來(lái)包括普貨快件，甚至特殊貨物如生鮮冷鮮、甚至餐飲外賣等溫控快件。二是可能成為較貼近社區(qū)消費(fèi)者，開(kāi)展快遞攬件及精準(zhǔn)營(yíng)銷、社交電商等服務(wù)數(shù)據(jù)的磁吸口，為銷售決策和營(yíng)銷服務(wù)提供支撐。

    一直以來(lái)，快遞柜運(yùn)營(yíng)商們?cè)诓粩嗵剿餍碌挠鲩L(zhǎng)點(diǎn)，豐巢快遞柜此次收費(fèi)也是其中之一，不過(guò)也不必急于賺快錢。

    “智能快件柜有公共服務(wù)設(shè)施屬性，如果沒(méi)有匹配公共服務(wù)設(shè)施的政策支持，可能永遠(yuǎn)會(huì)被囚禁在社區(qū)物業(yè)利益和各種服務(wù)矛盾的囚籠里。”楊達(dá)卿表示，落實(shí)國(guó)務(wù)院2018年提出的把智能快件柜納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃并給予支持，才可能促進(jìn)快件柜降本運(yùn)營(yíng)。

    對(duì)于如何降本運(yùn)營(yíng)，楊達(dá)卿稱，電商快遞上游的電商平臺(tái)和中游快遞企業(yè)都會(huì)影響到快遞柜服務(wù)穩(wěn)定，需要快遞服務(wù)鏈上下游協(xié)同。電商平臺(tái)要在給消費(fèi)者的配送物流服務(wù)選項(xiàng)上加入是否接受寄存就近快遞柜并接受延時(shí)收費(fèi)的選項(xiàng)。快遞商要規(guī)范快遞員寄存入柜前與消費(fèi)者的必要信息溝通，保穩(wěn)定服務(wù)就是保收益。此外，快遞柜企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)多元化業(yè)務(wù)拓展，打破單一收寄存費(fèi)的低附加值服務(wù)，向精準(zhǔn)營(yíng)銷等增量服務(wù)拓展。

    網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文向記者表示，智能快遞柜發(fā)展主要困境在于如何協(xié)調(diào)快遞企業(yè)和消費(fèi)群體，解決公益服務(wù)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)之間的矛盾，培養(yǎng)大量消費(fèi)者廣泛使用的習(xí)慣，更進(jìn)一步提升智能化服務(wù)水平，探索被各方接受的盈利模式。去年開(kāi)始，有智能快遞柜企業(yè)創(chuàng)設(shè)的柜體廣告投放模式，目前快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)的商業(yè)模式比較單一，盈利模式簡(jiǎn)單粗暴，整體發(fā)展還在探索發(fā)展中。

    “就國(guó)內(nèi)當(dāng)前的情況而言，智能快遞柜運(yùn)行者要盈利，就應(yīng)想方設(shè)法降低成本。”瑞典皇家理工大學(xué)客座教授、高級(jí)物流師王勇博士認(rèn)為，通過(guò)“一柜多用”來(lái)提高收益，還通過(guò)其他途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，比如與支付寶、網(wǎng)銀企業(yè)合作，讓消費(fèi)者支付方參與到智能快遞柜免費(fèi)使用上來(lái)，降低成本。事實(shí)上，隨著智能快遞柜的進(jìn)一步普及和曝光頻率增加，廣告商的興趣也會(huì)增加，廣告盈利會(huì)穩(wěn)固增長(zhǎng)，這也是運(yùn)行方可期的。

    關(guān)于快遞柜盈利模式應(yīng)該如何突圍，有專家持不同態(tài)度?？爝f行業(yè)專家趙小敏向記者表示，目前快遞柜行業(yè)的核心問(wèn)題不是盈利，市場(chǎng)現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始，未來(lái)會(huì)有新的企業(yè)陸續(xù)加入，現(xiàn)在談?dòng)麅r(jià)值不大。