本報記者 任世碧

    7月5日，固態電池板塊異動拉升，截至收盤，其整體漲0.16%，跑贏上證指數（跌0.69%）。其中，東方鋯業、德爾股份、有研新材、金龍羽、利元亨等5只概念股漲幅也均在5%以上。

    表：7月5日漲幅在2%及以上的固態電池概念股

制表：任世碧

    近期，機構對固態電池概念股的關注度逐步上升。同花順數據顯示，6月份以來，截至7月5日，共有15家固態電池板塊上市公司獲機構密集調研。具體來看，容百科技、龍佰集團、英聯股份、欣旺達等4家公司在此期間均受到20家以上機構扎堆調研。此外，包括利元亨、星源材質、天齊鋰業等在內的11家公司期間均受到3家及以上機構聯袂調研。

    消息面上，近日，中國科學技術大學馬騁教授開發了一種新型固態電解質，它的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態電解質相近，但成本不到后者的4%，適合進行產業化應用；該成果發表在6月27日的國際著名學術期刊《自然·通訊》上。此外，豐田公司7月4日宣布，已經在電池技術上取得了重大突破，能夠將電池的重量、體積和成本減半，該公司已經開發出了提高電池耐久性的方法，并相信現在可以制造出續航里程為1200公里的固態電池，充電時間為10分鐘或者更短。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示，目前固態電池在能量密度、循環壽命、安全性等多個核心指標領域具有一定優勢，是未來最有可能替代鋰電池應用在汽車、儲能等多領域的一種技術路徑。盡管距離量產應用仍需一定的技術進步及量產降本，但應用范圍廣泛市場前景好。當下已有部分儲能項目立項宣布采用固態電池，預計到2030年全球固態電池滲透率將提升至10%左右，形成超3000億元的市場。

    面對固態電池技術的發展趨勢和挑戰，黑崎資本創始合伙人陳興文告訴記者，“首先，提高能量密度：固態電池技術有望進一步提高能量密度，以滿足更高容量和更長續航里程的需求。通過材料創新和界面工程等方法，提高電池體系的能量密度將是一個重要的研究方向。其次，提升電池性能：除了能量密度，固態電池還需要在其他性能指標上實現進一步提升，如循環壽命、充放電速度和安全性等。通過優化電解質、正負極材料和界面設計，可以改善電池的性能和穩定性。其三，實現規?；a：固態電池技術的商業化需要滿足大規模生產的要求，包括生產工藝的成熟、設備的可擴展性和生產成本的降低。在技術開發的同時，制定適應產業化需求的生產標準和規范也十分重要。最后，跨學科合作：固態電池技術的發展需要跨學科的合作，涉及材料科學、化學工程、物理學等多個領域的知識。推動不同學科的交叉融合和合作，有助于加速固態電池技術的發展和應用。”

    談到固態電池行業的發展前景，排排網財富研究員隋東對記者表示，與液態電池相比，固態電池具備更高的能量密度，能大幅提升電池的安全性，是未來動力電池發展趨勢。目前固態電池處于初期發展階段，存在成本高、倍率性能差等問題，制約了固態電池的商業化進程。隨著固態電池技術的不斷進步，制約固態電池發展的問題或會隨之得到解決，屆時固態電池行業有望迎來快速發展。

    隨著新能源汽車銷售持續增長，近期國內上市公司也加速布局固態電池賽道。奧克股份6月25日在互動平臺表示，目前公司關于固態電池電解質材料PEO的項目仍在研發開發階段，如在相關方面取得進展，公司將按照相關規定及時履行信息披露義務。

    璞泰來6月27日在互動平臺表示，當前，國內外研究機構和新能源汽車企業積極推出半固態電池、固態電池等新興技術路線，市場關注度持續提高。

    對于固態電池板塊的投資機會，陳靂表示，目前固態電池仍處于較早期的技術開發和少量應用的環節，主流電池廠商在技術開發領域跟蹤的比較緊密，未來也最有希望率先生產經濟性更好的固態電池，建議長期布局此類技術開發水平高、市場推廣能力強的電池企業。

（編輯 孫倩 策劃 張穎）