“汽車產業是未來十年最具顛覆性的產業之一。”幾天前的華為分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍如此預測。如今，隨著華為自動駕駛技術的視頻曝光與全球公開試乘，華為對全球汽車行業的顛覆已然啟幕，并提前引爆資本市場。

    4月16日，已與華為自動駕駛技術展開合作的長安汽車、北汽藍谷股價雙雙漲停，廣汽集團股價大漲6.57%。另外，浙江世寶、亞太股份、民德電子、啟明信息、得潤電子等概念個股紛紛沖高。

    華為自動駕駛技術

    全球首次爆光

    日前，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術全球首次公開試乘。

    曝光的華為自動駕駛技術的視頻顯示，在車內配備安全員的情況下，工作人員對車輛進行脫手脫腳自動駕駛測試。在自動駕駛期間，車輛在穿過行人、電動車及汽車來回穿行的擁擠馬路期間，車輛的自動駕駛狀態表現得十分科技智能。除了會自動偵探前方的行人車輛，并對車內發出警告提示音之外，中控屏上還會通過紅色警示圖像進行提示。在兩邊停滿車輛的擁擠道路上，車輛還會自動躲避對方來車，方向盤的調整十分精準，會車同時，還能給右側的非機動車和行人，預留出一定的通行空間，宛如老司機一般。

    此前，4月12日，華為分析師大會上，徐直軍就曾表示：“‘華為inside’合作模式的車在4月份的上海汽車展上，于上海密集城區進行自動駕駛體驗，車能夠在市區做到1000公里無干預的自動駕駛，比特斯拉就好多了。”華為自動駕駛的視頻曝光后，網友紛紛為華為點贊，有網友表示，華為沒有吹牛，自動駕駛確實比特斯拉強。

    華為“駕駛員”將發布

    4月18日，華為智能汽車解決方案將在上海正式發布。

    對于“造車”，與蘋果、小米造整車不同，華為始終明確不造整車，而是幫助車企造好車，即抓住未來汽車智能化發展大勢，造一個“駕駛員”出來，車輛可以不依賴5G或者5.5G而實現自動駕駛。

    徐直軍透露，華為目前選擇了三家車企作為合作伙伴，打造三個子品牌：北汽今年四季度開始推出一系列車型；長安和廣汽的子品牌的名稱尚未確定，但與廣汽合作的L4級智能駕駛汽車計劃在2024年推出。

    華為近期公布了多項自動駕駛領域的技術專利。3月9日，華為公開兩項自動駕駛領域專利，分別名為“自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統”及“一種車道線信息的確定方法及裝置”。4月9日公開一項名為“基于隔空手勢的控制方法、裝置及系統”的發明專利，公布號CN112639689A，申請日期為2020年4月。

    造車領域并不缺少新玩家。企查查App顯示，小米科技有限責任公司于4月1日申請注冊多個“米車”商標，國際分類包含12類運輸工具，商標狀態為注冊申請中。此外，小米科技同時還申請多項“小米汽車”、“米汽”、“小米造車”等相關商標。據了解，小米汽車品牌問題仍在討論之中，汽車有可能繼續沿用小米品牌，也有可能采用新品牌。

    概念個股紛紛沖高

    受華為公開自動駕駛技術信息影響，4月16日，已與華為自動駕駛技術展開合作的長安汽車、北汽藍谷股價雙雙漲停，廣汽集團股價大漲6.57%。另外，浙江世寶、亞太股份、民德電子、啟明信息、得潤電子等概念個股也紛紛沖高。

    盤后信息顯示，深股通專用賬戶和機構專用帳戶位列長安汽車買一、買二位置，其中，深股通專用賬戶買入超2億元。另外來自南京、深圳、上海的證券營業部資金買入金額也較大，買入金額位列前五。證券時報·e公司記者根據深交所互動易平臺梳理發現，目前A股已有多家公司與華為在自動駕駛領域展開合作。

    南天信息表示，ADN（自動駕駛網絡）是一項智能化、信息化綜合應用技術。它的底層基礎是SDN（軟件定義網絡），SDN是一種新型網絡創新架構，是網絡虛擬化的一種實現方式，通過SDN的應用將全面實現網絡數字化，SDN技術是未來全面實現ADN（自動駕駛網絡）的底層基石。南天信息與華為在SDN方面的合作，助力客戶實現網絡全面數字化，深度支撐銀行數字化轉型，南天信息與華為在SDN方面的合作，將在南天信息的金融客戶方向提供系統集成和云計算支持。ADN仍在高速發展過程中，目前處于早期階段。

    四維圖新2020年12月曾表示，公司與華為是戰略合作伙伴，目前的合作領域主要在面向B端的導航電子地圖、自動駕駛地圖、V2X、智慧城市、平安園區、華為云等方面。

    同一時間段，江鈴汽車也表示，公司為華為海思的戰略合作伙伴，基于華為海思芯片推出了相關開發平臺，能廣泛應用于數字新媒體、智能機器人、智能支付、智慧城市、深度學習、自動駕駛、智能安防、客流統計、人臉識別、智能門禁、數字家庭中控、智能POS機、行業平板、自動售貨機、智能辦公等場景。

    江鈴汽車還表示，在智能駕駛領域，作為首批中國自主研發的全球衛星定位系統北斗系統的車聯網產品認證示范企業，公司基于5G和車聯網技術應用，研究開發出國內首款在量產車型上搭配自動駕駛技術的智能駕駛純電動特順輕客產品，實現高速多車自動編隊、自動解編、自動避障、自動靠邊停車等多項功能。聯合江西省交通廳、中國移動、華為等頭部企業完成昌九智慧高速編隊自動駕駛示范項目、鷹潭國際物聯網大會接駁展示項目等。

    潤和軟件回答投資者問答時曾表示，公司為華為的深度戰略合作伙伴。在智能物聯領域，公司在麒麟系列芯片平臺上開發了多款行業終端解決方案，并與華為昇騰聯手發布了多款生態產品與解決方案，能廣泛應用于智能安防、客流統計、人臉識別、智能門禁、自動駕駛、機器人等場景，廣泛覆蓋智慧交通、智能駕駛等領域。

    民德電子在深交所互動易表示，公司參股投資的深圳市自行科技有限公司是一家專注于自動駕駛領域的新型智能汽車電子服務商。深圳市自行科技有限公司官網顯示，其是華為Hicar的重要合作伙伴。

    天銀機電表示，子公司華清瑞達可以為汽車電子中的雷達相關產品提供仿真及測試方面的產品及服務，與華為在汽車毫米波雷達仿真測試方面有一定的合作，沒有排他性。目前華清瑞達的民用測試測量領域尚處于業務拓展初期，對營業收入貢獻尚小。

    據東吳證券測算，2020年自動駕駛市場規模為844億元，2025年將達到2250億元。這個數字僅針對國內ADAS（高級駕駛輔助系統）市場而言，更不必說“錢”景更為廣闊的L4級以上自動駕駛領域所創造的產值將以萬億為單位。