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    上周四，歐佩克建議從下月初到年底再減產150萬桶/天。該提議的前提是得到包括俄羅斯在內的非歐佩克產油國的支持。然而，3月6日，"歐佩克+"未能在部長級會議上就進一步減產達成一致。3月7日，沙特馬上發動"全面油價戰爭"，大幅調低售往歐洲、遠東和美國等國外的市場的原油價格，還對外宣稱將立即增產日產石油至每天1000萬桶以上。10日，俄羅斯財政部發表聲明稱，俄羅斯能夠在今后6年-10年內承擔25-30美元/桶的低油價。

    財信證券首席經濟學家伍超明對《證券日報》記者表示，一方面主要源于3月6日俄羅斯與歐佩克未能就減產協議達成一致意見，歐佩克與以俄羅斯為首的非歐佩克產油國進入博弈狀態；另一方面反映出受全球疫情蔓延影響，投資者對需求放緩的擔憂增加。>>詳情

    原油的供需為實體經濟的重要組成部分。華創證券曾經總結道，油價下跌，產油國經濟最先受到不利影響，因原油出口收入會急劇下降。而油價暴跌對原油進口國的影響，則類似"刀劍上的舞蹈"，未必全然是利好——油價走低會刺激消費，提振企業生產意愿，特別原油消費大國更會如此...>>詳情

原油價格戰打響 影響的不止是油價

    原油價格下跌，對用油國來說，當然是好事兒，對下游化工、用油企業、消費者都是好消息。用油國應該抓住機會增加庫存。不過，對于又是生產、又是進口的國家來說，就有點喜憂參半，國內產業可能會受到打擊，但是只要不喪失生產能力...>>詳情

    相比較而言，具備一體化優勢的中石化，勘探業務比例相對較小，在此次原油價格大跌中，是受沖擊最小的。而中海油由于專注于上游勘探業務受此次油價大跌影響較大。中海油2019年的桶油成本降至30美元以下，達28.99美元。不難發現，目前的原油價格幾乎接近中海油的桶油成本。而如果原油價格繼續探底，中海油面臨的情況恐怕比較糟糕。...>>詳情

對天然氣、煤電、水電等能源企業不利

    油價下跌，會在一定程度上擠出新能源消費，從而不利于新能源行業，同時，也會擠出其他能源的消費，不利于天然氣、煤電、水電等能源企業。...>>詳情

    本周初，國際原油價格創出了近四年來新低，這是繼2016年年初26.05美元/桶低點后，再次跌破30美元關口的新紀錄；雖然周二亞洲時段外盤原油價格止跌回升，但滬原油期貨仍以跌停板開盤，全天7個合約封于跌停。>>詳情

油價下跌 A股兩板塊"偷著樂"

    對于油價下跌對航空業的影響，東北證券交運團隊則認為，雖然油價下跌利好航空業成本改善，不過復盤航空股過去三輪牛市，每一輪牛市的核心驅動因素為需求向好、盈利改善，此外至少有一個外部因素利好。...>>詳情

    天風證券建議關注本輪油價筑底信號，以及油價筑底之后所帶來的投資機會。天風證券指出，考慮到全球原油庫存目前并不高，油價后續如果超跌，看到裂解價差快速上升，應該是油價筑底的重要信號。天風證券分析指出，成品油裂解價差先于油價見底，符合行業邏輯。上一輪油價二次探底是2015年下半年~2016年初。

    國金證券石化團隊看好大煉化行業在"鐵底"驗證下的機會，考慮到之后的行業供應端增速大幅下滑，疫情后周期需求逐步回暖，煉化行業長周期價差底部驗證，后續量價齊升，長周期盈利持續向上可期。

    東北證券交運團隊則認為，雖然油價下跌利好航空業成本改善，不過復盤航空股過去三輪牛市，每一輪牛市的核心驅動因素為需求向好、盈利改善，此外至少有一個外部因素利好。