證券時報記者 張淑賢 唐維

    9月1日，拼多多出海跨境電商平臺“Temu”正式上線。至此，國內三大電商龍頭阿里巴巴、京東、拼多多已悉數(shù)出海。在業(yè)內分析人士看來，中國電商模式和運營方式世界領先，互聯(lián)網平臺如果依靠中國制造產能，以性價比產品形態(tài)打入海外電商市場，空間巨大。

    “這是巨大的藍海市場。”深圳市跨境電子商務協(xié)會眾智研究院院長邢康男在接受證券時報記者采訪時表示，隨著更多的平臺加入到跨境電商領域，未來中國賣家的機會越來越多，中國品牌走出去將有更多的抓手。

    拼多多正式出海

    “作為一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司，拼多多一直在持續(xù)探索新的機會，海外業(yè)務具備創(chuàng)造新價值的可能性。”在北京時間8月29日晚的財報電話會上，拼多多CEO陳磊首次承認了拼多多在做海外業(yè)務。9月1日，拼多多正式上線跨境電商出口平臺“Temu”，并進行測試開售，預計9月16日正式開售。

    至此，阿里巴巴、京東、拼多多國內電商三巨頭已全部選擇了出海。

    據(jù)海關總署統(tǒng)計，2021年我國跨境電商進出口規(guī)模達1.98萬億元，同比增長15%，其中出口1.44萬億元，同比增長24.5%，發(fā)展勢頭良好。但近兩年受到海外電商巨頭平臺政策和合規(guī)的影響，部分國內賣家處境艱難，在此背景下，跨境電商開始進行更多方向的探索及多平臺的布局。

    拼多多的跨境電商平臺“Temu”第一站是美國，模式將效仿中國最大跨境電商獨立站SHEIN，不同的是非單一服裝類目而是面向全品類招商。在入駐優(yōu)惠政策中，拼多多推出多項優(yōu)惠，如為跨境賣家提供“0元入駐、0傭金”的招商模式。賣家只需提供產品供貨價，經過平臺的產品篩選程序成功入駐后，拼多多跨境平臺賣家只需負責商品上架并將貨品發(fā)貨到拼多多指定的國內倉，平臺來選品、定價和履約。

    對此，邢康男認為，跨境電商這條賽道已經在全球刮起了新一輪的貿易升級，尤其是隨著微軟、Tiktok等各類互聯(lián)網巨頭在跨境電商領域的發(fā)力，拼多多上線“Temu”屬于正常的商業(yè)行為，中國優(yōu)質產業(yè)帶還有大量的未觸網企業(yè)，這些都是巨大的藍海市場。隨著更多的平臺加入到跨境電商領域，中國賣家的機會未來越來越多，中國品牌走出去將有更多的抓手。

    上海財經大學電子商務研究所執(zhí)行所長崔麗麗表示，海外市場大，競爭相對小，有發(fā)展空間，而且中國產品供應鏈成熟，如果拼多多攜中國大量制造產能，以性價比產品形態(tài)打入海外電商市場還是有機會的，“可擴展空間大，而且中國電商的模式創(chuàng)新和運營方式是世界領先的。”

    與同行相比，拼多多出海并不算早。阿里巴巴海外業(yè)務已經小有規(guī)模，旗下有速賣通、Lazada、Trendyol等海外電商平臺，也有海外批發(fā)業(yè)務。京東的“京東全球貿”，在今年6月18日正式開放運營，重點布局北美及東南亞市場。

    一名深圳跨境電商賣家向記者表示，他已經申請拼多多跨境電商平臺的入駐，利潤會比較有限，他們以供貨價提供給拼多多，再由拼多多決定售價并完成整個售賣發(fā)貨流程。但也有部分賣家表示“不感冒，讓子彈再飛一會兒吧！”

    “當然，在國外具體怎么做，也要看切入的市場以及在當?shù)氐臓I銷和引流策略是否得當，以及能否更好地協(xié)調好當?shù)厥袌鲂枨笈c企業(yè)制造之間的匹配。”崔麗麗表示。

    對于出海的困難，拼多多或許已有預期，“我們也充分理解海外業(yè)務將會充滿挑戰(zhàn)，需要不斷地嘗試。”在電話會上，陳磊表示，這個過程不會是一蹴而就的，但過程中積累的經驗對于公司和團隊都非常有價值。

    二梯隊跨境進口

    電商平臺陷入寒冬

    在幾大電商巨頭出征海外市場攻城掠地之際，進口跨境電商的份額也大多被第一梯隊的天貓國際、京東國際等占領。近期，第二梯隊跨境進口電商平臺洋碼頭、寺庫、蜜芽等相繼陷入困局。

    在公開信發(fā)出去后的這一周，跨境電商平臺洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波更忙了，忙著搞業(yè)務，忙著解決當下的資金壓力，以“確實排不出時間”為由婉拒了記者的采訪。

    然而，洋碼頭的現(xiàn)金流惡化、員工流失等困局并未改善。洋碼頭一位內部人士向記者透露，公司確實在致力于尋求解決路徑，目前還未有進一步消息，“員工目前都居家辦公，人數(shù)已由上海今年疫情前的200多人縮減至60、70個人。”

    8月23日，曾碧波在“洋碼頭買手服務號”向平臺買手、商戶發(fā)出了一封長達5000多字的公開信。在信中，曾碧波披露了洋碼頭今年以來遭遇的業(yè)務持續(xù)下滑、訂單取消，并由此導致的現(xiàn)金流惡化、資金被凍結保全、員工大量流失等一系列困境。

    洋碼頭的同行，“中國奢侈品電商第一股”寺庫全資子公司上海寺庫近日新增一則破產審查案件，申請人為上海維旗貿易有限公司，這已經是寺庫第二次被申請破產。

    “是時候說再見了”，今年7月，蜜芽宣布將于9月10日停止APP服務，對于停運的原因，給出的是“用戶購物習慣的改變”。被阿里收購后的考拉海購，同樣風光不再，業(yè)務團隊目前僅剩不到20人。

    這些進口跨境電商曾經的先行者、領跑者，近年來面對天貓國際、京東全球購等巨頭的廝殺，他們逐步退守至第二梯隊，并日漸式微。

    跨境進口電商平臺

    紅利下降

    林輝（化名）深耕進口跨境電商多年，堪稱資深買手，早年在洋碼頭、蜜芽等平臺都有經營，但現(xiàn)在經營的平臺只有京東國際、天貓國際等第一梯隊平臺。

    他向記者表示，放棄洋碼頭、蜜芽等平臺的原因是因為賺不到錢。早些年，進口跨境電商野蠻生長，由于貨品的稀缺性（買手、代購等采購的數(shù)量極為有限），供不應求，再加上信息不對稱，進口商品利潤不錯。

    “增長紅利在2018年、2019年到頂，因為此時各地開始分批建成了進口綜合保稅倉，貨物進口的速度加快，保稅倉流程越來越規(guī)范，物流等基礎設施日趨完善，進口商品的豐富度大為提升，很多進口商品變成了一般商品，購買渠道不再單一。”林輝說。

    林輝表示，目前的跨境進口電商平臺本質上跟國內電商一樣，瞄準的都是國內消費者群體，只是貨不同而已，大機會肯定屬于大平臺，小平臺要想出頭，首先在貨源上下足功夫，其次是平臺的運營能力要強，再者要考慮如何適應媒介的變化。

    崔麗麗接受記者采訪時同樣認為，“隨著社會經濟大環(huán)境的改變，各家平臺在經營中遇到這樣那樣的問題，有些平臺是由于消費市場細分化趨勢越來越明顯，普適或者泛大牌的奢侈品已經難以滿足當前客群的需要；有些平臺可能面臨的是細分市場規(guī)模縮小；還有一些平臺是礙于越來越激烈的市場競爭。”

    而今年多家進口跨境電商平臺扎堆出現(xiàn)困局，在崔麗麗看來，社會大環(huán)境導致的消費收縮是一個共性問題。

    邢康男持有類似觀點。他在接受記者采訪時也表示，疫情導致的國內整體消費下滑對行業(yè)造成較大影響，垂直領域的產品有限，當消費群體達到一定規(guī)模之后，增長乏力。

    隨著社會經濟大環(huán)境改變、市場條件的改變，企業(yè)只有順勢對原有的模式或者發(fā)展策略上進行調整，才能重新有一線生機。

    在上海靜安大融城的洋碼頭免稅直購店，記者看到，三四十平方米的店鋪，擺滿進口化妝品，工作日的下午5點，并未見多少顧客。店員透露，一個月的營業(yè)額在二三十萬元，在周邊店鋪中不算低。