本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    日前，在首屆“NIOIN2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日”上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌和團(tuán)隊(duì)用了3個(gè)小時(shí)，系統(tǒng)講述了蔚來(lái)技術(shù)的全棧布局、智能駕駛的技術(shù)進(jìn)展，介紹了國(guó)內(nèi)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS和首款自研芯片產(chǎn)品──激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，并且發(fā)布了新品NIOPhone手機(jī)。

    會(huì)后的溝通環(huán)節(jié)，李斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，蔚來(lái)之所以一口氣推出手機(jī)、芯片和全域操作系統(tǒng)等一系列新成果，一方面是展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，更重要的是要讓蔚來(lái)用戶的體驗(yàn)變得更好，造出更好的智能電動(dòng)車。

    外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)涉獵的攤子過(guò)大，造成了公司的持續(xù)虧損，由此，勸李斌聚焦主業(yè)、節(jié)源省錢的聲音迭起。對(duì)此，李斌似乎自有主意。“其實(shí)我掌握的信息比大部分人多很多，做決策時(shí)的參考也不一樣。”李斌告訴記者，盡管目前蔚來(lái)仍然存在虧損，但公司在研發(fā)投入上的強(qiáng)度不會(huì)降低，會(huì)保持每個(gè)季度營(yíng)收20%（約30億元人民幣）的水平。

    在李斌看來(lái)，這個(gè)研發(fā)投入規(guī)模在蔚來(lái)的承受范圍內(nèi)，也是蔚來(lái)參與下一階段智能電動(dòng)汽車激烈競(jìng)爭(zhēng)的基本保障。“汽車是一項(xiàng)長(zhǎng)線投資，蔚來(lái)的底層邏輯是通過(guò)短期高投入的研發(fā)換取長(zhǎng)期的毛利。我們會(huì)在這樣的研發(fā)投入和人員規(guī)模前提下，不斷提升效率，保持節(jié)奏。”

    造手機(jī)、發(fā)芯片

    蔚來(lái)科技日放大招

    在首屆蔚來(lái)科技日上，蔚來(lái)介紹了技術(shù)創(chuàng)新布局——“蔚來(lái)技術(shù)全棧”，同時(shí)發(fā)布了自研芯片、整車全域操作系統(tǒng)等多項(xiàng)新成果。

    據(jù)了解，“蔚來(lái)技術(shù)全棧”包括：芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源等12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。李斌表示，全棧技術(shù)背后所呈現(xiàn)的是蔚來(lái)持續(xù)創(chuàng)新的價(jià)值體系，就是從用戶利益出發(fā)、全生命周期的用戶體驗(yàn)、全局體系化效率，以及持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新。

    此外，首次亮相的整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”引發(fā)行業(yè)關(guān)注。蔚來(lái)還公布了已經(jīng)量產(chǎn)的跨域融合超算集群ADAMCCC，它可實(shí)現(xiàn)ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)與8155芯片間的算力調(diào)用，實(shí)現(xiàn)智駕、座艙和整車控制算力分享，進(jìn)一步提升用戶的智能座艙體驗(yàn)。

    蔚來(lái)還宣布，增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+從高速進(jìn)入城區(qū)，為用戶提供全域通行的點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛體驗(yàn)。按計(jì)劃，到2023年第四季度，蔚來(lái)將累計(jì)開通城區(qū)領(lǐng)航路線里程6萬(wàn)公里；到2024年第二季度，將累計(jì)開通40萬(wàn)公里。

    在此次科技日上，最引人關(guān)注的還是6499元起售的蔚來(lái)首款手機(jī)──NIOPhone。在二季度虧損持續(xù)擴(kuò)大的不利條件下，頂著被質(zhì)疑“亂花錢”的巨大壓力，蔚來(lái)還是把手機(jī)做出來(lái)了。

    或許是為了化解“車企造手機(jī)是不務(wù)正業(yè)”的擔(dān)憂，李斌多次強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)做手機(jī)的原因不是因?yàn)槭謾C(jī)公司都在造車，也不是因?yàn)槲祦?lái)造車不賺錢要用手機(jī)盈利，而是蔚來(lái)用戶需要一款與蔚來(lái)汽車無(wú)縫連接的手機(jī)。蔚來(lái)自身企業(yè)定位、主營(yíng)業(yè)務(wù)都沒有變，就是做好智能電動(dòng)車，推出NIOPhone只是讓車更好用、讓蔚來(lái)用戶體驗(yàn)更好。

    “我們很清楚，為什么要做智能手機(jī)。”李斌稱，此前有多家電商平臺(tái)找到蔚來(lái)，希望獲得NIOPhone的首發(fā)權(quán)，但都被蔚來(lái)婉拒。目前，NIOPhone線上銷售渠道僅有蔚來(lái)App。很顯然，蔚來(lái)智能手機(jī)的潛在用戶基本被鎖定為蔚來(lái)車主，因此NIOPhone就是一款以車為中心的手機(jī)。

    李斌回應(yīng)“亂花錢”：

    很清楚邊界在哪

    作為造車新勢(shì)力企業(yè)，其成功與否的重要考核指標(biāo)就是能否盡快地、可預(yù)見地實(shí)現(xiàn)盈利。蔚來(lái)的現(xiàn)實(shí)情況是，2023年二季度虧損數(shù)額進(jìn)一步擴(kuò)大，凈虧損60.56億元，同比大幅擴(kuò)大119.6%。

    當(dāng)記者問(wèn)及怎么看蔚來(lái)如今的業(yè)績(jī)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)邊界時(shí)，李斌認(rèn)為，經(jīng)營(yíng)邊界可以分現(xiàn)金、公司損益、毛利率等幾個(gè)維度來(lái)看。“蔚來(lái)首先需要改善的是毛利率。我們希望三季度毛利率回到兩位數(shù)。其次，是研發(fā)項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)排布，包括固定資產(chǎn)投資的節(jié)奏。最后的底線則是現(xiàn)金流管理。”李斌表示。

    至于業(yè)績(jī)走低，李斌更愿意把虧損當(dāng)成投資。為了強(qiáng)調(diào)“沒有在亂花錢”，李斌笑稱，科技日發(fā)布的所有內(nèi)容，本來(lái)計(jì)劃分兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)亮相，后來(lái)改成一場(chǎng)發(fā)完，因?yàn)?ldquo;可以省很多的錢”。

    “總的來(lái)說(shuō)心里還是有底的。經(jīng)歷過(guò)2019年，我們非常清楚公司的邊界應(yīng)該守好。”李斌坦陳，蔚來(lái)已經(jīng)走上了一個(gè)正常的軌道，長(zhǎng)期的研發(fā)投入和眾多技術(shù)成果背后，是蔚來(lái)以價(jià)值驅(qū)動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新體系，這也是一家基于全球運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)的智能電動(dòng)汽車公司長(zhǎng)期發(fā)展的必要條件。

（編輯 張博 陳煒）